Informe de prueba RESURS Next en la Universidad Politécnica. Parte 2.

Informe de prueba RESURS Next en la Universidad Politécnica. Parte 2.24 agosto |

24 agosto

Resultados de prueba resurs Next en La Universidad Politécnica. Parte 2.

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Laboratorio de pruebas DIC Polytechnic University, uno de los líderes de las actividades educativas y de investigación en Rusia, llevó a cabo estudios independientes del remetalizante RESURS Next.

Interesantes y variados fueron los resultados de las pruebas en motores con kilometraje.

MOTOR EN EJECUCIÓN CON RECORRIDO

En esta etapa de la vida útil del motor, los signos negativos de desgaste ya son notables: compresión desequilibrada en los cilindros, caída de potencia, ruido y vibración extraños, quema de aceite y consumo alto de combustible.

Además de las desagradables manifestaciones externas de desgaste, también se observan cambios internos que requieren intervención: micro grietas y ralladuras en la superficie metálica de las piezas, depósitos a alta temperatura y baja temperatura en el sistema de lubricación y en el grupo cilindro-pistón.

Por lo tanto, los autores del estudio analizaron la gama más amplia posible de opciones de aditivos:

• grado de recuperación de piezas del motor dañadas (desgastadas)

• dinámica de los cambios en el efecto de la droga durante un largo tiempo

• la duración del efecto posterior RESURS Next

El revestimiento del cojinete del cigüeñal se dañó artificialmente en forma de arañazos longitudinales. La profundidad del daño es de 20-70 micras. El daño causado corresponde a la carrera del motor de 100-120 mil km, que está cerca del momento de la primera reparación del motor.

Fig.1 Inserto de cojinete del cigüeñal con daños artificiales

PROGRAMA DE PRUEBA

Ciclo cero. Medición del rendimiento del motor antes de RESURS Next. Establecer puntos de interrupción para rastrear los cambios en el parámetro de rugosidad.

El primer ciclo. Introducción de aditivos en el aceite. Duración 50 horas (similar a 5000 km)

El segundo ciclo. Reintroducción del aditivo. Duración 50 horas (similar a 5000 km)

En el segundo ciclo de prueba, los autores pretenden exceder la dosis recomendada por el fabricante a la mitad para estudiar el efecto de la concentración de RESURS Next en la eficiencia del motor.

El tercer ciclo. Evaluación de efecto posterior. Aceite puro sin Resurs Next.

Después de cada etapa, los autores de la prueba midieron las características dinámicas del motor y la rugosidad en los puntos de control.

Fig.2 Los puntos para medir la rugosidad en la superficie de trabajo del cilindro

El resultado nos inspiró! El parámetro de rugosidad en algunos puntos de control disminuyó en un 66%, es decir, la superficie se niveló más de la mitad.

Los valores de rugosidad promedio se muestran en la tabla a continuación.

Detalle /
Promedio /
% de medición
Antes del
procesamiento
Después del
desmontaje 50
horas de
funcionamiento
Después del
desmontaje II 100
horas de
funcionamiento
Después de la
acción. Sin
RESURS next
50 horas
Rodamientos
de biela
1,597 0,750/ -53% 0,541/ -66% 1,161/ -27%
Revestimientos
nativos
0,511 0,263/ -49% 0,179/ -65% 0,425/ -17%
Anillo de
pistón
1,132 0,888/ -22% 0,810/ -28% 1,004/ -11%
Cilindro 0,315 0,217/ -31% 0,174/ -48% 0,174/ -48%

Tabla: valores promedio de rugosidad en diferentes etapas de prueba

El proceso de recuperación es más pronunciado en el caso de piezas con superficies de trabajo "blandas" que llevan casquillos del cigüeñal.

Para piezas con superficies de trabajo "duras": superficies cromadas de anillos de pistón y la superficie de trabajo de los cilindros, la rugosidad se reduce en un 28% y un 48% respectivamente.


La restauración de la superficie se produce
al formar una nueva capa de metal.

Las partículas de revestimiento metálico
RESURS Nextestán integradas en la
estructura de la superficie dañada,
rellenando micro grietas y micro daños.




La restauración de cilindros, pistones y revestimientos conduce a una mejora integral en la dinámica del motor. La siguiente tabla muestra las principales características del motor que ha estado expuesto al aditivo RESURS Next

Etapa de
prueba
Presión del
aceite, barra
(2000 rpm)
Potencia,
kW
Consumo de
combustible,
kg / kWh
Eficiencia GASES DE ESCAPE
CO, % CH, ррм NOx, ррм
Antes
de uso
1,95 101,5 0,409 0,212 0,107 121 2074
I -50
moto
horas
2,10 104,5 0,391 0,221 0,100 116 1981
II - 100
moto
horas
2,25 106,3 0,386 0,224 0,102 112 1957
+15,4% +4,7% -5,6% +5,7% -4,67% -7,43% -5,6%

Tabla: Valores promedio del motor en varias etapas de prueba después del tratamiento del motor con la fórmula de "RESURS NEXT"

Del análisis obtenido de los datos se deduce que hay una tendencia segura de aumentar la compresión en los cilindros del motor, que progresa a medida que aumenta la concentración del contenido de RESURS Next en el aceite. Después del primer tratamiento, el crecimiento de la compresión se registró en promedio en un 6%, después del segundo, en un 4%. Por lo tanto, después de dos tratamientos, el crecimiento de la compresión fue del 10%.

En la etapa de evaluación posterior de agregar Resurs Next, la tendencia negativa de la disminución de la compresión comienza a aparecer solo en la etapa final de las pruebas.

En otras palabras, el efecto del efecto posterior de RESURS Next se mantiene hasta 4000-5000 km después del cambio de aceite.

RESUMIDO

RESURS Next restaura las superficies gastadas hasta en un 66%, lo que contribuye a una mejora integral en el rendimiento del motor de las siguientes formas:

⦁ Alineación de la compresión en los cilindros

⦁ Mejora de las condiciones de lubricación

⦁ Restauración de la presión de aceite en el sistema de lubricación

⦁ Reducción de la potencia de las pérdidas mecánicas en un 8-10%

⦁ Reducción del consumo de combustible en un 5-7% en comparación con el resultado obtenido con un motor en funcionamiento con un bajo grado de desgaste.

⦁ Reducción del nivel de toxicidad de los gases de escape

RESURS funciona! Esto confirma la continua popularidad de la tecnología: ¡más de 3 millones de envases vendidos!

En el 2017, la seguridad y la efectividad de RESURS Next han sido probadas por una universidad de investigación independiente.

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