Друзья. Всем, кто хоть немного знает устройство автомобиля, знаком щуп – длинная металлическая или пластиковая полоска с желтой ручкой на конце. Инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует периодически пользоваться этим примитивным измерительным прибором для отслеживания уровня масла в двигателе. Именно по нему перед запуском двигателя по отметкам MIN и MAX определяют уровень масла. Для многих этого вполне достаточно, чтобы контролировать наличие масла в двигателе.
Однако те, кто знаком с устройством автомобиля чуть больше, чем в рамках программы автошколы, по щупу контролируют не только наличие масла, но и его состояние. И основанием для того или иного вердикта в этом случае служит уже его цвет. Но так ли показателен щуп в этом плане? Насколько достоверно он отражает степень загрязнения моторного масла? Сегодня мы наглядно вам это покажем. Для этого мы возьмем свежее моторное масло, отработку, слив сервисного масла RESURS SAE 30 после первой промывки двигателя и слив сервисного масла после второй промывки двигателя. А рассматривать эти пробы мы будем как на щупе, так и в объеме.
Свежее масло на щупе и в объеме.
Итак, свежее масло. Его цвет в объеме имеет легкий золотистый оттенок. Понятно, что чем больше будет объем, тем темнее оно будет казаться. Однако обратите внимание на щуп. На нем оно практически незаметно. И если бы не игра света на поверхности масла, то разглядеть его уровень было бы задачей непростой.
Отработка на щупе и в объеме.
Теперь возьмем отработку. На щупе она заметна невооруженным взглядом. Еще более наглядно она представлена в объеме. Не один лучик света не может пробиться через эту жидкость, содержащую в себе отходы третьего класса опасности.
Небольшое экологическое отступление. Отходы третьего класса опасности относятся к умеренно опасным. Что это значит? Это значит, что если отработка попадет на грунт, то в этом месте экосистема восстановится только через 10 лет. Так что не сливайте отработку на землю.
Слитое сервисное масло RESURS SAE 30 после первой промывки двигателя. Образец масла на щупе и в объеме.
А вот теперь начинается самое интересное. Далее представлен первый слив сервисного масла SAE 30 после промывки двигателя, отработку с которого вы видел ранее. Обратите внимание, насколько масло еще загрязнено. И это оно поработало в двигателе всего 20 минут. Несливаемый остаток довольно серьезно обогатил его оставшимися загрязнениями. Так бы выглядело и свежее моторное масло, если бы мы его залили в двигатель сразу после слива отработки. Зато на щупе это масло выглядит уже совсем иначе. Не знай мы, как выглядит свежее масло, по щупу можно было бы сказать, что оно очень даже ничего. Рядовой автолюбитель точно определил бы его как свежее.
Слитое сервисное масло RESURS SAE 30 после второй промывки двигателя. Образец масла на щупе и в объеме.
Вторая промывка этого же мотора сервисным маслом показала, что первая промывка вобрало в себя остатки отработки не до конца. Как видите, в объеме масло все еще имеет определенный уровень загрязнений. Они не критичны, но все же есть. Но зато масляный щуп, который мы окунули в это масло, выглядит как и щуп, опущенный в свежее масло. Тут уже не каждый специалист распознает в нем слив промывочного масла, которое все еще содержит загрязнения.
Образцы масел в разных объемах. Слева направо: Свежее масло. Отработка. Первая промывка, Вторая промывка.
Все вышеизложенное наглядно показывает, что масляный щуп не всегда достоверно может показать степень загрязнения моторного масла.
На щупах масло кажется абсолютно идентичным.
Однако на верхнем щупе слив промывочного масла после второй промывки, а на нижнем — чистое масло.
Только зная, где и что можно уже с большей долей вероятности идентифицировать пробу по щупу.
Если вы действительно хотите оценить степень загрязнения масла, то лучше это делать не в тонком слое, как на щупе, а в объеме. Проще всего отобрать пробу масла шприцем и трубочкой от капельницы через отверстие для щупа. И уже сравнив пробу исходного масла с тем, что вы откачали, можно будет судить о его состоянии.
Качественное масло уже спустя первую 1000 км пробега станет значительно темнее свежего. Это будет говорить о том, что оно работает и удерживает в себе продукты горения и окисления, не давая им осаживаться на деталях двигателя. Мы вам уже показывали как от пробега меняется цвет масла. Посмотреть можно здесь. Если же масло останется все таким же чистым, как и из канистры, то стоит задуматься о его способности удерживать в себе загрязнения.
Надеемся, эта информация была вам полезна.
Наша страница на DRIVE2:
