Автор: sokoley

Друзья! Ранее мы уже делились с вами планами по созданию мотостенда для испытания мотомасел. Сегодня мы рады сообщить о достигнутых результатах и поделиться с вами опытом, полученным в процессе его эксплуатации.

Стенд получился весьма интересным. Мы учли ваши ценные замечания и внесли в его конструкцию некоторые изменения. Так, к примеру, была существенно доработана защита тест-пилота от потенциальных последствий обрыва цепи. Мы даже приступили к испытаниям, однако вскоре столкнулись с серьезной проблемой – тепловыми режимами.

Защиту в случае обрыва цепи существенно доработали.

Оказалось, что поддерживать оптимальную температуру в небольшом помещении, где расположен стенд, крайне сложно. Уже через несколько минут работы температура воздуха поднималась до + 35 ºС. И это несмотря на вытяжную и приточную вентиляцию. Работать в таких условиях тест-пилоту было крайне сложно. Несколько минут выдержать такую жару еще было возможно, но вот работать по несколько часов к ряду было уже проблематично. Были сложности и с имитацией набегающего потока так необходимого для нормальной работы двигателя. В результате мотор начинал работать с перегревом.

При работе стенда температура в комнате поднималась до + 35ºС

В итоге проведя несколько тестовых «заездов», мы пришли к выводу, что длительная эксплуатация стенда в таком формате затруднительна. Концепция стенда потребовала кардинального пересмотра. В итоге мы решили разделить испытания мотоциклетных масел на две части.

Тестирование свойств масла, необходимых для оценки его работы в двигателях внутреннего сгорания, мы перенесли на обычный моторный стенд. Это решение обусловлено тем, что по данному показателю моторные масла идентичны мотомаслам и имеют те же допуски. Для таких тестирований, как вы уже знаете, у нас созданы все условия.

Тестирование свойств масла для оценки работы в ДВС будет производиться на моторном стенде. Он на переднем плане.

А вот вторая часть испытаний, отвечающая за работу трансмиссии мотоцикла, будет проведена на отдельном стенде, созданном на основе трансмиссии мотоцикла. Для привода этой трансмиссии мы будем использовать электромотор. В качестве нагрузителя выступит все тот же ретардер. А вот механизм переключения передач планируется сделать автоматическим, чтобы полностью исключить участие испытателя в процессе тестирования. Согласитесь щелкать передачами на протяжении десятков часов еще то удовольствие.

Мотоцикл разобран.

Детали трансмиссии прошли дефектовку.

Мы уже взялись за дело. Мотоцикл разобран, износ трансмиссии оценен, и мы приступили к проектированию нового стенда для тестирования мотомасел непосредственно в коробке передач. Как всегда ждем ваши дельные советы и объективную критику в комментариях.

Картер двигателя. Надеемся, совсем скоро он обрастет всем необходимым, чтобы приступить к испытаниям.

Кстати, сейчас мы размышляем именно над тем как сделать переключение передач автоматическим? Концепция такова: стенд сам меняет передачи в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя, имитируя реальные условия вождения! Если у вас есть мысли на этот счет, поделитесь ими, ваш вклад может стать решающим. Автора идеи, которая будет реализована, мы обязательно поощрим.

Подписывайтесь. Следите за публикациями. Будет интересно.

Каждый автовладелец мечтает о надежном моторе, который из года в год работает как часы. Но время беспощадно – детали изнашиваются, в масле появляются продукты износа, и двигатель теряет свою прежнюю мощь. Что делать? Ответ может показаться неожиданным: нужно добавить в масло металл!

Да, именно так! Технология RESURS ГИЛЬЗОВКА использует уникальный подход к защите двигателя. В основе препарата масла пятой группы (эстеры) и металлоплакирующий комплекс. Добавка формирует надежное антифрикционное покрытие подобное гильзе, обладающее улучшенной способностью к удержанию масла на поверхности. Рассмотрим принцип действия препарата подробнее.

Молекулы эстеров притягиваются к поверхности металла, образуя прочную масляную плёнку.

Эстеры.
Эстеры – это полностью синтетические соединения, полученные не из нефти, а преимущественно из растительного сырья, например, рапсового масла. Их отрицательная полярность создает уникальное взаимодействие с деталями двигателя, обладающими положительной полярностью. Молекулы эстеров притягиваются к поверхности металла, образуя прочную масляную плёнку. Эта плёнка эффективно предотвращает сухое трение и износ, даже после остановки двигателя, в отличие от обычных масел, которые стекают в картер. Эстеры также играют важную роль в удержании частиц металла, входящих в металлоплакирующий комплекс, на поверхности деталей двигателя.

Частицы металлов интегрируются в стенки цилиндра, образуя надежное антифрикционное покрытие, подобное гильзе.

Металлоплакирующий комплекс.
При работе двигателя под воздействием давления частицы металлов интегрируются в стенки цилиндра и юбку поршня, образуя надежное антифрикционное покрытие, подобное гильзе. Это покрытие обладает улучшенной способностью удерживать масло, что по максимуму снижает трение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, замедляя износ.

Дополнительные преимущества RESURS ГИЛЬЗОВКА.
В состав добавки также входит пакет присадок, увеличивающий концентрацию антифрикционных и противоизносных компонентов в добавляемое масло. Это улучшает его свойства и способствует продлению срока службы двигателя. Также молекулы эстеров помогают восстанавливать свойства резиновых уплотнителей, которые со временем стареют и теряют пластичность.

Дозировка RESURS ГИЛЬЗОВКА — один флакон на 4-5 литров масла.

Простота применения.
Применение RESURS ГИЛЬЗОВКА не требует специальных навыков. Просто добавьте содержимое флакона в маслозаливную горловину после замены масла (расход — один флакон на 4-5 литров масла). RESURS ГИЛЬЗОВКА одинаково хорошо работает как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Эффект от применения препарата начинает проявляться уже через 150 км пробега. Препарат снижает шум и вибрации при работе двигателя. Решает проблему повышенного расхода топлива. Частично или полностью устраняет угар масла. Важно помнить, что при смене масла часть препарата выводится из системы, поэтому обработку рекомендуется повторять либо при каждой смене масла, либо через смену.

RESURS ГИЛЬЗОВКА – это не просто добавка в масло, а действенное решение для продления срока службы двигателя и улучшения свойств масла.

Артикул: 4812

Промывочное масло и раскоксовка. Производители автохимии считают, что такой тандем невозможен. Гаражные мастера утверждают обратное. Кто прав? Давайте разбираться вместе!

Но для начала вспомним, что такое промывочное масло. Основное предназначение промывочного масла это выведение из двигателя несливаемого остатка, а так же размывание поверхностных отложений образующихся в двигателе во время его работы. Эти отложения могут включать в себя нагар, сажу, и другие загрязнения, негативно сказывающиеся на работе двигателя.

Основная задача промывочного масла — это вывод несливаемого остатка.

Основной компонент промывочных масел это базовое масло, которое может быть как минеральным, так и синтетическим. Как правило, в состав промывочного масла входит самое дешевое минеральное масло. Упор в таком масле больше сделан на моющие добавки. Их основная задача максимально смешать промывочное масло с несливаемым остатком, а так же удержать в себе все те загрязнения, которые будут размыты во время промывки двигателя. Причем во время промывки двигатель на таком масле должен работать на холостых оборотах.

Эта рекомендация объяснима. Промывочные масла содержат в себе минимальный пакет противоизносных присадок. И если при работе двигателя на холостых оборотах они еще справляются с защитой, то вот при выводе его на обороты выше 1000 об/мин их концентрации уже может не хватить. И это приведет к повышенному износу двигателя.

А между тем, именно на повышенных оборотах большинство производителей раскоксовок рекомендуют проводить эту операцию. И это объяснимо. Во время работы двигателя на высоких оборотах значительно выше давление масла тем самым лучше промываются масляные каналы. На оборотах масло лучше разбрызгивается в картере и под клапанной крышкой, размывая большую площадь загрязнений. При более интенсивном движении поршней эффективнее очищаются забитые шламом их канавки и отверстия для отвода масла.

Раскоксовки использовать с промывочным маслом крайне опасно.

Из этого следует, что использовать промывочные масла при раскоксовке нельзя. Тем не менее, гаражные мастера идут на риск и моют двигатели своих автомобилей именно на таком масле. Аргумент один. Промывочное масло лучше вбирает в себя все те отложения, которые отмываются при раскоксовке. И в логике им не откажешь. Отработка, в которую рекомендуется заливать препараты, и так довольно сильно насыщена различного рода загрязнениями. А после раскоксовки масло и вовсе ими перенасыщено.

По образцам видно, как масло насыщается загрязнениями. Крайний левый образец — это свежее масло. Каждый последующий: проба через 1000 км пробега.

В итоге двигатель отмывается хуже, а часть отложений и вовсе может «вывалиться» из масла обратно на детали, так как грязеёмкость его уже исчерпана. В итоге получается, что проведение раскоксовки в отработке сродни стирке белья в грязной воде.

Но как быть рядовому потребителю, чтобы наиболее качественно произвести раскоксовку двигателя своего автомобиля? Мы тоже озадачились этим вопросом и пришли к выводу, что для качественной промывки масляной системы и раскоксовки двигателя нужен специализированный сервисный продукт. И мы его сделали.

Сервисное масло RESURS SAE30, специально разработано для высокоэффективной промывки и раскоксовки четырехтактных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.

За счет повышенного содержания противоизносных присадок проводить промывку и раскоксовку двигателя с сервисным маслом RESURS SAE 30 можно на повышенных оборотах.

Ключевым преимуществом сервисного масла RESURS SAE30 является его повышенная «грязеемкость», что позволяет достичь более глубокой очистки двигателя при использовании раскоксовывающих составов. Но самое главное то что в отличие от обычных промывочных масел, RESURS SAE30 содержит увеличенное количество противоизносных присадок. Данная особенность способствует возможности промывки двигателя на повышенных оборотах, что в свою очередь оптимизирует процессы очистки масляной системы и раскоксовки. Предназначено как для самостоятельной промывки двигателя, так и в комплексе с раскоксовками или супер очистителями.

Тара 4 литра. Артикул 9350

Сервисное масло RESURS SAE30 рекомендуется использовать и при первом запуске двигателя после капитального ремонта. Его применение позволит эффективно вывести из масляной системы возможные загрязнения, появившиеся в процессе сборки. Важно отметить, что масло SAE30 совместимо с моторными маслами других производителей, что делает его универсальным решением для различных типов двигателей.

Тара 20 литров. Артикул 9351

В скором времени новинка появится в продаже, предоставив автовладельцам возможность оценить ее по достоинству и обеспечить своим автомобилям качественный сервис.