Что сделает неискушенный покупатель, увидев на дне бутылки вина осадок? Правильно. Он отставит её в сторону и возьмет другую, где осадка нет. А что сделает знаток, заприметив на донышке маленькие кристаллики? Он непременно купит это вино, потому как присутствие винного камня на дне бутылки для него является индикатором высочайшего качества и натуральности продукта. В итоге обычный потребитель будет довольствоваться ординарным вином, а энофил получит истинное наслаждение от букета вкусов и ароматов. Вот лишь один из примеров того, как уровень осведомленности позволяет правильно оценить товар. К чему мы это?
Не так давно наша компания начала выпуск синтетических трансмиссионных масел 75W-90 GL-5 Scania 1:0 и 75W-140 GL-5 Scania 2:0А. Эти продукты были хорошо встречены потребителем. Огромное количество положительных отзывов только подтверждает, что масло получилось действительно качественным. В отличие от большинства производителей, которые при изготовлении трансмиссионных масел используют VHVI масла и загустители, мы за основу своего трансмиссионного масла взяли высоковязкое ПАО. Это позволяет отказаться от полимеров, которые в процессе длительной эксплуатации разрушаются и тем самым снижают характеристики масла.
Характеристики трансмиссионных масел
75W-90 GL-5 Scania 1:0 и 75W-140 GL-5 Scania 2:0А.
Благодаря полиальфаолефиновым (ПАО) маслам, которые являются 100% синтетикой, нам удалось наделить трансмиссионные масла высокими и долгосрочными эксплуатационными свойствами. Снижение шума от редукторов и раздаточных коробок. Мягкость переключений. Улучшившаяся топливная экономичность. Все эти моменты уже отметили потребители, которые перевели свою технику на наше трансмиссионное масло.
Однако есть от использования в качестве базового масла ПАО и определенная «побочка». Выражается она в выпадении осадка. В осадок при длительном хранении масла выпадают частички катализатора, через которое проходит масло при производстве.
Через такие гранулы проходит масло чтобы получить необходимую вязкость.
Масло пропускают через гранулы катализатора для придания ему требуемой вязкости. При этом микроскопические частички катализатора увлекаются маслом. Эти частицы пыли настолько малы, что не задерживаются фильтром.
Анализ независимой лаборатории подтверждает отсутствие посторонних элементов.
Их не обнаруживает даже элементный анализ. При этом они в масле есть и находятся в нем во взвешенном состоянии. Однако со временем, если движения масла нет, гравитация делает свое дело, и они оседают на дно, где и агломерируются.
Агломераты из пыли с катализатора после длительного хранения могут образоваться на дне канистры.
Эти агломераты как раз иногда и обнаруживают на дне канистры наши потребители. И первое, вот о чем хочется сказать. Эти частички никак не влияют на свойства масла. Более того, если эти миллиграммы даже и попадут в агрегат, то какого либо вреда они ему причинить не смогут. Не переживаете же вы из-за металлических опилок, которые циркулируют в редукторе или раздатке и собираются на магнитных пробках.
Металлическая пыль на магнитной пробке заднего редуктора MAZDA CX-5. Эксплуатация на оригинальном масле MAZDA Long Life Hypoid Gear Oil SG1
Эта же пробка, но после эксплуатации на масле 75W-90 GL-5 ВМПАВТО. Подробно здесь.
Более того. При попадании в рабочий узел осадок вновь диспергируется в масле без следа. При этом ресурс и высокие эксплуатационные свойства самого масла остаются неизменными на протяжении всего заявленного срока. Это означает, что вязкость масла сохранится в допуске на всём интервале пробега, а износ агрегата будет минимальным за счёт улучшенного пакета присадок.
А сколько составляет заявленный срок эксплуатации масла? По нашим прогнозам, которые основываются на многочисленных исследованиях и экспериментах, в том числе и натурных испытаниях срок службы масла 75W-90 GL-5 Scania 1:0 составит в районе 200 000 км. Масло 75W-140 GL-5 Scania 2:0А проходит вдвое больше. Порядка 500 000 км.
Надеемся, этим материалом мы развеяли ваши опасения, связанные с возможным осадком на дне канистр, и ваш уровень осведомленности о наших продуктах стал выше.
Наша страница на DRIVE2:
