Друзья, в своих публикациях мы периодически рассказываем вам о том, как проводим те или иныe исследования. Сегодня мы хотим вам рассказать о тесте KRL, без которого не обойтись при разработке трансмиссионных масел.
Трансмиссия автомобиля – это сложнейшие механизмы.
Коробки передач, раздаточные коробки, редуктора — все эти агрегаты в процессе эксплуатации испытывают значительные нагрузки. Для обеспечения их бесперебойной работы и долговечности необходимо трансмиссионное масло высочайшего качества. Но как оценить это качество, предсказать поведение масла в реальных условиях эксплуатации, где оно подвергается постоянным сдвигам, трению и высоким температурам? Ответ кроется в тесте KRL – методе оценки свойств трансмиссионных масел. Проводится он на специальном лабораторном оборудовании.
«Сердцем» установки KRL выступает специальная насадка на четырехшариковую машину трения.
Насадка представляет собой ячейку, внутри которой находится конический роликовый подшипник. (По-немецки это звучит как kegelrollenlager, отсюда и название теста – KRL). Подшипник погружается в разогретый до нужной температуры образец масла, после чего шпиндель нагружается. С включением установки шпиндель начинает вращение тем самым создает механические напряжения, заставляющие масло испытывать интенсивный сдвиг. Это в свою очередь ведет к изменению его структуры и физико-химических свойств.
Температура и продолжительность теста (стандартно 20, 40 или 100 часов) подбираются индивидуально в зависимости от типа масла и предполагаемых условий эксплуатации. Например, масло для грузового автомобиля будет тестироваться при более высоких температурах и большей продолжительности, чем масло для обычного городского автомобиля.
Главным показателем, определяющим качество масла по результатам теста KRL, является изменение его кинематической вязкости. Вязкость измеряется до и после испытания, а разница между этими значениями (выраженная в сантистоксах – сСт (мм²/с) или в процентах) показывает степень деградации масла под воздействием сдвига. Эта деградация характеризует «разрушение» структуры масла и является критическим параметром.
Измерение вязкости проводится до и после теста KRL.
Чем ниже процент изменения вязкости после теста, тем выше стойкость масла к сдвигу и, соответственно, лучше его качество и долговечность в реальных условиях эксплуатации.
Например, наше новое масло REDUX DCT DSG продемонстрировало исключительно высокую стабильность, показав всего 4% разрушения за 40 часов испытаний. Это свидетельствует о его превосходных свойствах и способности эффективно противостоять экстремальным нагрузкам в трансмиссии.
Ролики подшипника. Слева — масло прошло тест KRL. Справа — масло не прошло тест KRL. Бывает, что не только масло, но и подшипники разрушаются.
Тест KRL – это высокоточный и надежный метод оценки качества трансмиссионных масел, позволяющий предсказывать их поведение в реальных условиях эксплуатации. Результаты теста являются критерием выбора масла, обеспечивающего надежную и долговременную работу автомобильной трансмиссии.
Надеемся, эта информация была вам интересна.
Наша страница на DRIVE2:
