Смазка для суппортов МС 1600
Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей
Обеспечивает подвижность деталей суппорта равномерный износ колодок сокращает тормозной путь
Высокотемпературная смазка для тормозных систем автомобилей
Обеспечивает подвижность деталей суппорта равномерный износ колодок сокращает тормозной путь
Описание
Максимальная надежность
Смазка МС 1600 разработана совместно с техцентром обслуживания и тюнинга суппортов VBP. Протестирована командой-чемпионами Санкт-Петербурга по кольцевым гонкам.
Герметизирует
Уплотняет зазор между поршнем и стенкой, предотвращая протечку жидкости. Защищает от коррозии.
Противоскрипная
Избавьтесь от скрипа – нанесите смазку на обратную сторону колодок, торцы и противоскрипную пластину.
Хватит на все детали
Малый расход позволит небольшим количеством смазки обработать все суппорта.
Повышает безопасность
Повышает эффективность тормозной системы, обеспечивает равномерный износ колодок.
Применение
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0
Смазка прослужит до следующей замены колодок.
При смене колодок необходимо смазать:
1. Нерабочие и торцевые поверхности колодок
Нанесение МС 1600 на нерабочие стороны колодок предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность и её торцевые части.
Внимание: Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков!
2. Направляющие
Обработка направляющих защищает от коррозии, предотвращает заклинивание и облегчает монтаж и демонтаж. .
Смазка МС1600 — это профессиональный инструмент,
требующий соблюдения правил применения: наносится тонким слоем на чистые поверхности.
3. Поршень
Обработка поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Смазка наносится на верхнюю часть поршня под манжету с помощью медицинского шприца.
РАСХОД 5 г МС 1600 достаточно для обработки одного комплекта колодок.
УЗЛЫ ПРИМЕНЕНИЯ:
-направляющие суппортов (толщина слоя -0,1мм)
-нерабочие поверхности и торцы тормозных колодок
-поверхность поршня (толщина слоя -0,1мм)
-эластомерные манжеты суппортов (!)
-соединительные элементы выхлопной системы, подвергающиеся воздействию высоких температур