Автор: sokoley

2022 год продемонстрировал, что рынок может меняться не просто быстро, а скоростью света. Многие компании не выдержали изменений и начали закрываться из-за нарушения логистических цепочек, недостатка сырья и резкого роста цен. Это напомнило сказку три поросёнка – такие странные детские ассоциации в такой недетской обстановке.

Вот вам параллель: если твое дело стоит на шатком основании из соломы, то не надейся, что оно выстоит, когда придет «серый волк» в виде санкций. 

Необходимо непрерывное, постоянное развитие. Только развивая технологии, вкладывая средства и душу в людей и инвестируя в модернизацию мы можем одолеть серого волка.

Мы строили свой каменный дом 26 лет и сейчас, когда разлетаются дома из сена и прутьев наш дом стоит, как крепость.

По ссылке можно посмотреть видео “Один день из жизни компании”.

На данный момент на территории ВМПАВТО идет строительство двух новых производственных зданий. За процессом строительства можно следить на нашем сайте.

Также, продолжается проектирование новой производственной площадки в технопарке Марьино. Сейчас она выглядит как поле, но уже через несколько лет на его месте вырастет современное производство.

«Приобретение участка в Марьино – инвестиция в будущий дом, где по последним технологиям с теплотой, душой и любовью будут производиться смазочные материалы для наших клиентов со всего мира» — комментарий Кузьмина В.Н., директора ВМПАВТО.

Подробнее о проекте мы писали в бортовике Drive2.

Не импортозамещение, а импортопревосходство

Ряд компаний-производителей зарубежных смазочных материалов покинули российский рынок. На помощь пришли ранее зарекомендовавшие себя смазочные материалы нашей компании. И это не набившее оскомину импортозамещение, а реальное стремление превзойти импорт по качеству и уровню адаптации к нашему климату и условиям эксплуатации.

Благодаря постоянному развитию собственного производства мы можем предложить составы для лёгкой и тяжёлой техники, промышленности, сферы авторемонтных услуг.

Например, вместо WD отлично подойдет мастер смазка Валера 2.0, которая не только проникает и смазывает, но и преобразует ржавчину. Есть и жидкий ключ Валера, если нужно просто смазать, открутить и не переплачивать.

Для тормозных систем есть целый ассортимент смазок: МС1600, PAG, МС1630. Данные продукты не только значительно дешевле импортных, но также лучше приспособлены к нашим дорогам и температурным диапазонам.

Пенная раскоксовка Валера – отличный помощник в борьбе за чистоту двигателя. Заменяет такие продукты как Шума, Гзокс, Протек и др.

Легендарные смазки серии МС проверены временем и тяжелой техникой. Некоторые поставляются на конвейер, трудятся в узлах карьерных самосвалов, гигантских шагающих экскаваторов или помогают рыть тоннели метро в мегаполисах.

Контрактное производство: время создавать собственный бренд

ВМПАВТО – это не только RESURS, Валера, смазки МС, но и значительное количество составов под торговыми марками других компаний.

Сейчас рынок освобождается, конкуренция снижается и как никогда актуально развитие своего бренда за счет расширения ассортимента. А стабильность поставок, 4000 рецептур смазок и собственная упаковка выделяют ВМПАВТО в этом деле.

Полный технологический цикл, путь продукта от разработки, производства и до упаковки мы пройдем не более, чем за месяц.

Модернизация оборудования и технических процессов

Прогресс познается в сравнении. Несколько лет назад мы замешивали смазки в больших бочках (150-180 кг). Прошло время, увеличивались объемы производства и на помощь сотрудникам производственного отдела пришли машины, а именно — собственные разработки оборудования ВМПАВТО.

Недавно, благодаря отделу автоматизации производства, появилось специальное оборудование для замешивая силиконовых смазок. За смену теперь можно замешать целую тонну продукта!

Оборудование оснащено камерой (распариватель), куда засыпается порошкообразный компонент. Далее порошок перекачивается в аппарат, где происходит замешивание смазки до однородной консистенции. Сейчас образец этой смазки проходит лабораторные испытания, и только после одобрения команды научно-технического отдела — поступит в продажу.

Прямо сейчас происходят изменения в производстве Чистиков: меняется целая линия оборудования для увеличения объемов производства и улучшения качества изготовляемого продукта.

Таким образом, отдел производства переходит на аппаратные технологии, что в будущем поможет создать единую диспетчерскую сеть. С ее помощью усилится контроль производства, а вместе с ним и качество выпускаемой продукции.

Валера 2.0 и другие новинки в ассортименте

Успех любой компании невозможен без развития ее продуктов. С помощью собственных технологий производства и смелых решений мы двигаемся вперед.
На данный момент выпущены на свет: обновленные мастер-смазка и жидкий-ключ ВАЛЕРА 2.0, Чистик PROFI 2.0 и Форпласт 2.0.

Например, мастер-смазка ВАЛЕРА 1.0 показывал 3 500 циклов на тубной машине, сейчас результат ВАЛЕРА 2.0 составляет 12 000 циклов! А значит, можно смело говорить об улучшении смазывающих свойств состава 2.0. Помимо этого улучшились проникающие свойства и даже появился приятный аромат — подробнее читай по ссылке.

Помимо этого, появились новые продукты: Промывка Форсунок, Пенный очиститель деталей двигателя, и Смазки-карандаши.

Моторное масло

В связи с последними событиями особо остро встал вопрос с моторными маслами. Мы стали получать запросы на создание пакета присадок от производителей моторных масел.

Сейчас мы сфокусированы на разработке собственного пакета присадок. А для того, чтобы его протестировать было необходимо создать опытный образец масла.
Этот образец мы отправили на исследование в ведущую независимую лабораторию МИЦ ГСМ, а также провели испытания в нашей лаборатории. Подробнее про пакет присадок можно прочитать здесь.

Каким ВМПАВТО будет через несколько лет?

Однозначно, мы не будем стоять на месте, а продолжим развиваться и двигаться дальше. Ранее наш слоган звучал так: “РУЛИМ В СМАЗКАХ!”. Но как меняется внешний мир и обстоятельства, меняемся и мы.

Отныне ВМПАВТО это “ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД!

Мы продолжаем развивать наши продукты, производство и исследования. Будем рады, если этот путь вы пройдете вместе с нами!

Всегда ваша,
команда ВМПАВТО.

Наша страница на DRIVE2:

Доброго времени суток, друзья!

Недавно мы выпустили обновленный состав мастер-смазки Валера 2.0. Теперь ее свойства стали еще лучше:

1) СМАЗЫВАЕТ
Смазывающие свойства Валеры 2.0 мы проверили на тубной машине. Подробнее про это устройство можно прочитать по ссылке.

Сейчас результат вырос до 12 000 циклов!

2) Второй не менее важный фактор — ПРОНИКАЮЩИЕ СВОЙСТВА

Самый простой способ проверить — опустить фильтровальную (или обычную) бумагу в колбочки со смазкой. Мы сравнили старый и новый состав Валеры. Результат на лицо.

3) ПРЕОБРАЗУЕТ РЖАВЧИНУ
Помимо вышеупомянутых достоинств, Валера все так же преобразует ржавчину в защитный слой.

4) НОВИНКА! 
Недавно в группе ВКонтакте мы провели опрос: Чем пахнет новая мастер-смазка Валера? Отвечаем: новый аромат — “Энергия Океана”.

Свежий Валера, с нотками лимона и морского бриза, зарядит механика энергией океана и разбавит рабочую атмосферу.

У многих возникает вполне логичный вопрос: зачем мы поменяли состав?

Успех любой компании невозможен без развития продукции. С помощью собственных технологий производства и смелых решений мы двигаемся вперед.

В прошлой статье, например, мы рассказывали о тестировании собственного пакета присадок, а в будущем, возможно, сможем похвастаться и моторным маслом.

Развитие компании — вот основная причина создания новой мастер-смазки ВАЛЕРА 2.0. Кстати первая партия уже поступила в продажу.

Как отличить новую версию от старой?

На новом ВАЛЕРЕ есть наклейка “Состав 2.0”.

Ищите обновленного ВАЛЕРУ 2.0 у наших партнеров и пишите отзыв на OZON.

Артикул тот же:
210 мл — 8603
400 мл — 8601
650 мл — 8606

Наша страница на DRIVE2:

Друзья! За последнее время рынок автохимии изменился до неузнаваемости. Многие бренды уходят из страны, и нам поступает все больше запросов на тему альтернативных продуктов. 

Не смотря на то, что ВМПАВТО существует уже 26 лет, производили мы в основном смазки, добавки в масла и успели занять видимую долю рынка. Однако в связи с последними событиями особо остро встал вопрос с моторными маслами. Мы стали получать запросы на создание пакета присадок от производителей моторных масел.

Около 90% мирового рынка присадок принадлежит 4 компаниям (США/Великобритания): Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite и Afton Chemical. А это значит, что большинство производителей масел используют пакет присадок от одних и тех же компаний.

Сейчас существуют перебои с поставками этих производителей, что делать российскому рынку? 

Таким вопросом задалась наша команда из научно-технического отдела и приняла решение разработать свой собственный пакет присадок, а в будущем, возможно, и моторное масло.

Давайте разберемся, что же такое пакет присадок и что в него входит?

Выделяют следующие виды присадок:

1) Антиокислительные — из-за высокой температуры и под воздействием кислорода происходит окисление углеводородных соединений масла, что влияет на его функциональность. Антиокислительные присадки помогают продлить срок службы масла.
2) Противоизносные — образуют защитную пленку в результате прямого или опосредствованного контакта их активных ингредиентов с металлической поверхностью.
3) Противопенные — название говорит само за себя, помогают предотвратить вспенивание масла. При смешивании масла с воздухом образуется пена, которая является причиной чрезмерного износа и большого расхода масла.
4) Депрессорные — помогают сохранить подвижность масла за счет предотвращения кристаллизации парафиновых углеводородов.
5) Моющие — предотвращают появление лаковых, шламмовых и смолистых отложений.
6) Модификаторы вязкости — для улучшения вязкостно-температурных характеристик.
7) Модификаторы трения — для уменьшения коэффициента трения и другие

Как вы можете заметить, процесс создания пакета присадок требует большого опыта, специального оборудования и точного соблюдения пропорций. Что мы имеем сейчас?

Запрос на разработку пакета присадок мы получили 6 месяцев назад. На протяжении этого времени в лаборатории производились различные опыты и испытания.

Сейчас мы сфокусированы на разработке собственного пакета присадок. А для того, чтобы его протестировать было необходимо создать опытный образец масла.

Для этого мы взяли базовое масло, модификаторы вязкости (загуститель) и пакет присадок.

Что мы получили?

1) Светло-соломенный цвет масла.

Чистота присадок напрямую влияет на качество масла. Чем чище их состав, тем меньше окисляется масло и образуются отложения.

2) Недавно мы отправили образец на тестирование в МИЦ ГСМ.

МИЦ ГСМ — это ведущая независимая лаборатория в области испытания горючих материалов и специальных жидкостей. Ее методы соответствуют отечественным и зарубежным нормативным документам.

3) Помимо этого мы проводили тесты и в своей лаборатории.

Пропорции депрессорных присадок и модификаторов вязкости, благодаря которым пакет присадок обладает хорошими низкотемпературными свойствами, подобрали с помощью реометра.

Эти свойства мы проверили и в заморозке. Результат показал, что пакет присадок обладает хнизкой низкотемпературной вязкостью и готов к суровым испытаниям.

Также, лаборатория провела тест на стабильность полимера. Чем быстрее разрушается полимер — тем быстрее снижается вязкость масла, и оно быстрее срабатывается.

Про этот опыт мы расскажем подробнее в последующих статьях.

Логично полагать, что одних хороших свойств недостаточно, и пакет присадок (а в будущем и масло) должен соответствовать стандартам.

Что это за стандарты, и где сертификат?

В связи с последними событиями получить сертификат не является возможным. Однако подвести продукт под стандарты качества вполне реально! Именно поэтому, мы будем проводить еще больше испытаний и делиться с вами их результатами.

P.S.
Друзья, нам нужна ваша помощь!
Напишите на DRIVE 2, какое масло вы используете и на какие характеристики обращаете внимание.
Кстати, какое название вы бы дали моторному маслу ВМПАВТО? Пишите в комментариях.

Вашими ответами мы поделимся с лабораторией!

Наша страница на DRIVE2:

Друзья. Не так давно мы предложили вам задать вопросы, которые интересуют вас в разрезе деятельности нашей компании или нашей продукции. Пришло время на них отвечать. Вопросов, на разных интернет площадках, было множество. В этом материале мы публикуем наиболее часто встречающиеся.

1) Почему Валеру назвали Валерой?

Мы долго думали, как бы нам назвать новый продукт, и решили провести небольшое исследование. Опросив большое количество сотрудников автосервисов, мы выяснили, что самым популярным именем среди автослесарей было имя Валера. После этого, сомнений в том, как назвать продукт, который может быть полезен при обслуживании автомобилей и не только уже не было.

2) Чем Мастер смазка Валера отличается от ЖК ВАЛЕРА?

Мастер смазка ВАЛЕРА — это три состава в одном. Сегодня на рынке немало составов, которые могут проникнуть. Но вот проникнуть, смазать и защитить могут далеко не многие. В этом-то как раз основное отличие мастер смазки ВАЛЕРА. В своем составе он содержит синтетическое масло, а так же противоизносные и противозадирные присадки. Есть в нем и добавки, которые преобразуют ржавчину.

Основная же задача жидкого ключа ВАЛЕРА — это проникнуть и смазать. В отличие от мастер смазки ВАЛЕРА, в его составе нет преобразователей ржавчины. Впрочем, это не делает этот продукт менее эффективным.

Если стоит задача не только освободить крепеж, но и надолго его смазать, то жидкий ключ ВАЛЕРА справляется с этим так же хорошо.

3) Почему ВАЛЕРА такой дорогой? Когда снизите цену на ВАЛЕРУ?

Мастер-смазка Валера на 90% состоит из импортных компонентов, цены на которые достаточно высоки, особенно в последнее время. Кроме того, значительно усложнились логистические цепочки по доставке сырья, что не могло не сказаться на стоимости ВАЛЕРЫ. Стоит отметить, что, в отличие от большинства соседей по витрине, мастер смазка ВАЛЕРА сделана не на минеральной, а на синтетической основе. Все вышеописанное и обуславливает стоимость Валеры. Мы видим все ваши комментарии и заинтересованность Валерой, и это очень здорово! Следите за нашими акциями в сетевых магазинах, и скоро мы вас порадуем.

4) В каких товарах из продуктовой линейки вами использовались компоненты, которые перестали быть доступны к покупке? Уйдут они из производственной линейки или будут заменены на менее качественные аналоги, от которых отказались в условиях свободного рынка?

Импортные компоненты встречаются практически во всех наших продуктах. Замены на менее качественные аналоги производиться не будут. В случае отсутствия качественной замены, позиции, имеющие в составе этот компонент, будут выведены из ассортимента. Наши складские запасы импортного сырья дают нам время для поиска качественной альтернативы. Помимо этого, мы находим иные логистические пути поставок, поэтому мы не останемся без качественного сырья, а вы без качественных продуктов.

5) В чем отличие присадок Resurs Super и Resurs Next?

Resurs Next — это добавка, предназначенная для восстановления и защиты двигателя. Она содержит в своем составе высокодисперсный металлический порошок мягких сплавов: меди, олова и серебра, а так же набор присадок, улучшающий свойства масла на всем отрезке его жизни. Состав восстанавливает изношенные детали двигателя, выравнивает компрессию и борется с угаром масла.

Resurs Super — это пакет присадок, не содержащий частиц. Он предназначен для восстановления свойств сработавшегося масла или для улучшения свойств нового недорогого масла. Дело в том, что к 5-7 тыс. км пробега у большинства современных масел пакет присадок срабатывается на 2/3 от своего изначального состояния. Дабы его восполнить, и продлить срок службы моторного масла, рекомендуется применять Resurs Super.
Проще говоря: Resurs Next — защита и восстановление на всем цикле замены масла.
Resurs Super — восполнение пакета присадок и улучшение свойств сработавшегося или дешевого масла.

6) За счет чего происходит защита двигателя от износа? В каких местах двигателя у меня будет меньше износа? Насколько я продлю ресурс своего двигателя?

Защита двигателя от износа происходит за счет формирования пористой структуры, которая, как губка, удерживает масло и сохраняет его в зоне трения, надежно защищая детали.
Меньше износа будет в тех местах, где отсутствует трение. А если серьезно, то эффект от применения Ресурса направлен на детали цилиндропоршневой группы.

Что же касается продления ресурса, то этот показатель индивидуален для каждого отдельно взятого автомобиля. Зависит это как от состояния автомобиля, так и от условий его эксплуатации. Скажем лишь то, что оптимизация процессов трения нашими продуктами однозначно отсрочит наступление стадии катастрофического износа насколько это возможно.

7) Соответствуют ли ваши смазочные материалы официальным допускам? Подтверждающие документы, протоколы испытаний? Или все на глазок?

Все наши смазки соответствуют техническому регламенту таможенного союза. На все смазки разработаны и зарегистрированы технические условия. По этим техническим условиям существует множество параметров, которые постоянно контролируются нами и разными независимыми лабораториями. Со всеми документами можно ознакомиться на нашем сайте.

8) Что такое разделительная смазка?

Разделительная смазка — это смазка, основной задачей которой является противостояние прикипанию двух металлических поверхностей. Происходит это за счет третьего тела в месте сопряжения поверхностей металла. В качестве третьего тела могут выступать, например: керамический, медный или алюминиевый порошки.

9) Все-таки керамическая смазка лучше, чем медная или бывают случаи, где медная выигрывает?

Медная смазка хорошо работает в том случае, если горячо и сухо. Если же она используется в местах, куда может попадать влага с реагентами, происходит процесс электрохимической коррозии, и детали прикипают друг к другу еще сильнее, чем если бы между ними не было смазки. Керамическая смазка лишена этого недостатка, да и по всем свойствам, (в том числе высокотемпературным) она превосходит медную.

10) Как пенная раскоксовка влияет на катализатор и датчик кислорода?
Никак, доказано в ходе испытаний.

11) Почему ваша пенная раскоксовка относительно быстро садится, тогда как у других есть пеногаситель?

Дело в том, что пена работает только по кромке, в месте соприкосновения с отложениями. Для того чтобы наш состав задержался на поверхностях — он наносится в виде пены, и если бы он не садился, со временем он был менее эффективен. Когда пена начинает оседать, она уносит часть растворенных загрязнений, и это позволяет более эффективно очищать поверхность. Именно поэтому у нас идет несколько циклов запенивания: 5 запениваний через каждые 5 минут.

12) Почему раскоксойл поднимает краску с поддона? Не слишком ли он агрессивен?

Если бы краска не поднималась, это бы говорило о низкой эффективности состава. Ведь лаковые отложения схожи по фактуре и текстуре с краской. Скажем больше, если промывка не поднимает краску с поддона — это один из поводов усомниться в ее эффективности. Правда, встречаются краски более стойкие, чем лаковые отложения, и в этом случае состав может никак не повлиять на краску.

13) Почему ВМПАВТО не производит моторные масла?
С момента основания ВМПАВТО концентрировала свои силы на создании и совершенствовании смазок и добавок в масла. Улучшались технологии, расширялось производство. В итоге смазки стали нашим коньком. Впрочем, все течет, все изменяется, и как знать, может, скоро мы освоим и это направление.

Наша страница на DRIVE2:

Друзья. С момента анонса пенного очистителя деталей двигателя в комментариях к материалам о нем появилось много упоминаний о бытовых средствах для удаления жира и копоти. Мол, они чистят детали не хуже специализированных. И действительно, к примеру, AZELIT — это крайне эффективное средство в борьбе с лаковыми отложениями, шламовыми отложениями и нагаром. Однако не все знают, что за такую эффективность приходится платить. Любое бытовое средство — это достаточно агрессивное вещество как по отношению к загрязнениям, так и к цветным металлам. Попадая на алюминий в частности AZELIT, начинает его растворять. Происходит это из-за высокого содержания щелочи, которая вступает в химическую реакцию с алюминием. В результате этой реакции получается алюминат натрия. Поверхность детали становится, словно припудренной, к тому же она теряет свою изначальную прочность.

Впрочем, и среди профессиональных средств для очистки деталей встречаются довольно агрессивные составы. Все дело в том, что зачастую в их составе так же присутствует щелочь, а их щелочное число равно 12. В такой среде алюминий так же начинает разрушаться.

В отличие от такого рода средств, наш пенный очиститель деталей двигателя имеет слабощелочную среду (ph – 8-9), а щелочи в чистом виде он не содержит вовсе. В связи с этим он не оказывает на алюминиевые детали двигателя какого либо воздействия. С загрязнениями же пенный очиститель деталей борется при помощи специальных органических соединений и поверхностно-активных веществ.

Наглядно продемонстрировать, насколько агрессивны к алюминиевым деталям двигателя наш очиститель детали двигателя, а так же схожее по применению средство другого производителя и уже упомянутый AZELIT, нам поможет небольшой эксперимент. Мы нарезали одинаковые кусочки алюминиевой фольги, свернули их трубочкой и разместили в лабораторных стаканчиках. После этого залили их вышеупомянутыми средствами.

Через час кусочек фольги, который был залит нашим пенным очистителем, сохранился в первозданном виде.

Если какое-то воздействие и было оказано, то можно сказать, что оно было незначительно. А вот в случае с другим очистителем деталей и AZELIT от кусочка фольги не осталось и следа. Алюминий был полностью растворён в щелочи.

Вдобавок к этому из стаканчиков с этими средствами идет довольно неприятный запах. Следовательно, работать с такими препаратами не слишком комфортно, особенно в условиях гаража.

От нашего же пенного очистителя двигателя запаха практически нет. Что не может не радовать тех, кто по роду деятельности периодически моет детали.

А у вас, как всегда, есть возможность поучаствовать в нашем розыгрыше призов. Напоминаем, что для этого достаточно подписаться на наш блог и оставить комментарий. Через неделю мы выберем самый креативный, и его автор получит приз. На этот раз это будет пенный очиститель деталей двигателя.

Наша страница на DRIVE2: