ВМПАВТО представляет два новых электронных каталога: для масел и автохимии
Компания ВМПАВТО продолжает радовать партнеров и клиентов актуальной продукцией и удобными инструментами для работы. В преддверии осеннего сезона продаж мы выпустили два новых электронных каталога:
🔹 Крепкие масла – моторные, трансмиссионные, гидравлические
🔹 Инновационная автохимия – смазки, автокосметика, очистители ДВС, добавки в масла и топливо
Почему два каталога?
Ассортимент ВМПАВТО значительно расширился, и мы поняли: одного каталога уже недостаточно! Теперь у вас под рукой удобные и структурированные материалы, которые помогут быстро подобрать нужный продукт.
Что внутри?
Каталоги не просто демонстрируют продукцию – они отражают философию ВМПАВТО:
✅ Наука и испытания – мы разрабатываем составы, подтверждая их эффективность
✅ Собственное производственное оборудование – уникальные технологии для безупречного качества
✅ Гибкость рецептур и упаковки – под любые задачи и требования рынка
✅ Маркетинговая поддержка – помогаем продвигать продукцию эффективно
Эти каталоги – не просто список товаров, а отражение нашего опыта и инноваций. Скачивайте, изучайте и выбирайте лучшее для вашего бизнеса!
Друзья. Нас часто спрашивают, можно ли применять наши реметаллизанты из линейки RESURS при обкатке новых двигателей или двигателей после капитального ремонта. Давайте разбираться.
Но для начала давайте уточним, для чего в принципе нужна обкатка двигателя. Смысл обкатки двигателя заключается в том, чтобы предоставить деталям только что собранного двигателя возможность привыкнуть к своим местам и притереться с соседями. Это делается посредством работы двигателя под небольшой нагрузкой.
К примеру, даже идеально отхонингованный цилиндр на микроскопическом уровне обладает неровностями. Задача поршневых колец при обкатке – притереться и сгладить эти неровности, создавая плотный контакт с поверхностью цилиндра. Этот процесс изнашивания приводит к тому, что излишние выступы на стенке цилиндра постепенно стираются, а кольца приобретают необходимую форму для обеспечения лучшей герметичности и предотвращению попадания газов в картер двигателя. Происходит так называемый приработочный износ деталей. Это приводит к постепенному притиранию поверхностей, а сопряженные части приобретают окончательную форму.
Приработка поршневых колец к стенкам цилиндра очень важна для дальнейшей эксплуатации двигателя.
В дальнейшем эта форма, конечно же, будет меняться в процессе естественного износа, который характеризуется постоянной скоростью. Однако износ в этот период будет значительно меньше, чем при обкатке. Возрастет он лишь со временем за счет накопления необратимых изменений контактирующих поверхностей и будет называться катастрофическим.
Нужно заметить, что еще в 1937 году русский инженер В. Ф. Лоренц предложил идеализированную кривую износа, которая включает эти три связанных периода: приработочный, нормальный и катастрофический износ.
Кривая Лоренца.
U — износ
t — время
Как правило, приработочный износ, то есть процесс обкатки двигателя продолжается от 1500 до 2000 километров пробега. Именно в этот период мотор получит первый значимый износ. И как это не кажется парадоксальным, именно он очень важен для его дальнейшей нормальной работы. Именно поэтому обкатке в руководстве по эксплуатации автомобиля, как правило, выделен отдельный раздел.
Обкатке посвящен отдельный раздел инструкции по эксплуатации.
В связи с этим добавление каких либо присадок, снижающих износ и изменяющих геометрию деталей двигателя, на этом этапе не рекомендуется. А значит, не рекомендуется и применение реметаллизанта RESURS. Да, в его присутствии мотор будет работать мягко и тихо. Да, вы заметите, что двигатель при работе практически не будет вибрировать. Но это не покажет истинную картину, насколько хорошо собран мотор. А самое главное — RESURS не даст деталям притереться друг к другу так, как это требуется. В итоге при сливе масла и выводе из системы реметаллизанта двигатель придется обкатывать так, словно он был собран только что.
Добавлять реметаллизанты из линейки RESURS рекомендуется после обкатки двигателя. Они значительно продлевают срок, когда износ деталей двигателя минимален.
Совсем другое дело, если вы решите добавить реметаллизант REURS уже после того, как двигатель обкатан. То есть во время нормального износа. Вот тут присутствие реметаллизанта в масле будет только приветствоваться. За счет частиц металлов и противоизносных присадок время нормального износа двигателя а оно в среднем длиться от 150 до 200 тыс. км, будет продлено значительно. Более того. Увеличив концентрацию препарата в масле, можно даже приостановить уже начавшийся катастрофический износ. Капитальный ремонт RESURS, конечно, не заменит, но вот оттянуть его срок поможет точно.
Сервисное масло рекомендуется применять при первом пуске двигателя после капитального ремонта.
Кстати, не так давно в линейке RESURS появился еще один продукт – это сервисное масло. Оно одинаково хорошо подходит как для промывки двигателя, так и для использования его вместе с раскоксовками. Идеально оно подойдет и для первого пуска двигателя после капитального ремонта. Не секрет, что во время сборки в двигатель могут попадать различные загрязнения: пыль, остатки герметика, стружка, наконец. Вот для того, чтобы их удалить из мотора, мы и рекомендуем производить первый запуск мотора на сервисном масле RESURS. Двигатель на этом масле следует запустить. Дать поработать незначительное время как на холостом ходу, так и на оборотах. После этого сервисное масло нужно слить и поменять масляный фильтр. И вот уже после этого можно будет заливать эксплуатационное масло и приступать к полноценной обкатке двигателя, не опасаясь за то, что в масляной системе может быть еще что-то, кроме масла.
Друзья, мы постоянно получаем в личку вопросы о выборе подходящего моторного масла для конкретных моделей автомобилей. Сегодня мы хотим рассказать, как это сделать самостоятельно.
Для начала немного базовой информации. На сегодняшний день существует несколько типов моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральные масла – наиболее доступные, но нестабильны при перепадах температур. Это приводит к ухудшению смазочных свойств в холодные периоды, или к быстрому окислению и разрушению при высоких температурах. Полусинтетические масла представляют собой компромисс между минеральными и синтетическими, сочетая в себе приемлемую цену и хорошие эксплуатационные характеристики. Синтетические масла, дороги, но демонстрируют наилучшую производительность, устойчивость к высоким температурам и окислению.
Существует несколько общепринятых систем классификации моторных масел, каждая из которых имеет свои критерии оценки качества. О них мы уже не раз рассказывали, в своих публикациях, но все же напомним.
SAE (Society of Automotive Engineers) — Общество автомобильных инженеров США. Организация была основана в 1905 году и занимается стандартизацией технических характеристик автомобильной продукции, включая моторные масла. Классификация SAE описывает кинематическую вязкость моторного масла — то есть его способность сохранять текучесть в определённом температурном диапазоне. Эта система не описывает качество масла, а только его вязкость при высоких и низких температурах.
SAE классификация масел по вязкости
API (American Petroleum Institute) — американский институт, разрабатывающий стандарты для моторных масел. Классификация API основана на характеристиках масла, таких как вязкость, температура застывания, стойкость к окислению и способность противостоять образованию отложений. Чем выше буква в названии категории, тем выше качество масла. Например, SN – это требования к маслу для бензиновых двигателей начиная с 2010, а вот SP это уже требования для бензиновых двигателей начиная с 2020 года. Классификация масел для дизельных двигателей начинается с буквы «С».
Стандарт API
ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobiles) – это европейская ассоциация производителей автомобилей. Классификация ACEA учитывает специфику европейских двигателей и экологические требования. Так, к примеру, маркировка A/B соответствует маслу для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей без систем очистки выхлопных газов. C — для бензиновых и дизельных двигателей с системами очистки выхлопных газов (сажевыми фильтрами, катализаторами). E — для дизельных двигателей тяжёлого грузового транспорта.
Классификация по ACEA
ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee) — международный комитет по стандартизации смазочных материалов. Классификация ILSAC предназначена в первую очередь для североамериканского рынка и фокусируется на характеристиках масла, важных для топливной экономичности и защиты каталитических нейтрализаторов. Следует заметить, что стандарт ILSAC отчасти повторяет стандарт API. Каждая версия спецификации обозначается буквами GF с номером, указывающим на версию. Масла с более высокими номерами, например, GF-6 (классификация введена в 2020 году), соответствуют более строгим требованиям по производительности, защите двигателя и экологичности.
Стандартизация ILSAC
Теперь по существу вопроса. Перед тем как заказывать то или иное масло в первую очередь изучите рекомендации производителя. Они обычно прописаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Там вы найдете информацию о необходимом типе масла (бензиновое или дизельное), его вязкости (например, 5W-30, 10W-40) и стандартах качества (API, ACEA, ILSAC).
Пример рекомендаций автопроизводителя по применению масла.
Но как быть, если инструкция по эксплуатации отсутствует или вникать во все эти стандарты и допуски просто не хочется? В этом случае можно воспользоваться подбором масла в интернете. Наш сайт smazka.ru предлагает такую услугу.
Зная марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, а также тип установленного двигателя, вы можете с легкостью найти подходящее моторное масло. Система предложит вам несколько вариантов, из которых вы сможете выбрать тот, который, опять же оптимально соответствует климатическим условиям эксплуатации вашего транспортного средства.
Компания ВМПАВТО сделала важный шаг в обеспечении прозрачности и качества продукции: мы начали маркировку товаров с помощью системы «Честный ЗНАК». Первая партия трансмиссионных масел REDUX GL-4/5 с уникальными идентификационными кодами уже выпущена и поступит к нашим клиентам в ближайшее время.
«Честный ЗНАК» — это гарантия подлинности и безопасности продукции. С помощью маркировки каждый потребитель сможет:
✔ Убедиться в оригинальности масла ВМПАВТО;
✔ Получить полную информацию о продукте;
✔ Отследить путь товара от производства до прилавка.
Мы стремимся к максимальной открытости и доверию, поэтому внедрение маркировки — это логичное продолжение нашей стратегии качества. В ближайшие месяцы мы планируем распространить маркировку и на другие категории продукции.
Друзья! Ранее мы уже делились с вами планами по созданию мотостенда для испытания мотомасел. Сегодня мы рады сообщить о достигнутых результатах и поделиться с вами опытом, полученным в процессе его эксплуатации.
Стенд получился весьма интересным. Мы учли ваши ценные замечания и внесли в его конструкцию некоторые изменения. Так, к примеру, была существенно доработана защита тест-пилота от потенциальных последствий обрыва цепи. Мы даже приступили к испытаниям, однако вскоре столкнулись с серьезной проблемой – тепловыми режимами.
Защиту в случае обрыва цепи существенно доработали.
Оказалось, что поддерживать оптимальную температуру в небольшом помещении, где расположен стенд, крайне сложно. Уже через несколько минут работы температура воздуха поднималась до + 35 ºС. И это несмотря на вытяжную и приточную вентиляцию. Работать в таких условиях тест-пилоту было крайне сложно. Несколько минут выдержать такую жару еще было возможно, но вот работать по несколько часов к ряду было уже проблематично. Были сложности и с имитацией набегающего потока так необходимого для нормальной работы двигателя. В результате мотор начинал работать с перегревом.
При работе стенда температура в комнате поднималась до + 35ºС
В итоге проведя несколько тестовых «заездов», мы пришли к выводу, что длительная эксплуатация стенда в таком формате затруднительна. Концепция стенда потребовала кардинального пересмотра. В итоге мы решили разделить испытания мотоциклетных масел на две части.
Тестирование свойств масла, необходимых для оценки его работы в двигателях внутреннего сгорания, мы перенесли на обычный моторный стенд. Это решение обусловлено тем, что по данному показателю моторные масла идентичны мотомаслам и имеют те же допуски. Для таких тестирований, как вы уже знаете, у нас созданы все условия.
Тестирование свойств масла для оценки работы в ДВС будет производиться на моторном стенде. Он на переднем плане.
А вот вторая часть испытаний, отвечающая за работу трансмиссии мотоцикла, будет проведена на отдельном стенде, созданном на основе трансмиссии мотоцикла. Для привода этой трансмиссии мы будем использовать электромотор. В качестве нагрузителя выступит все тот же ретардер. А вот механизм переключения передач планируется сделать автоматическим, чтобы полностью исключить участие испытателя в процессе тестирования. Согласитесь щелкать передачами на протяжении десятков часов еще то удовольствие.
Мотоцикл разобран.
Детали трансмиссии прошли дефектовку.
Мы уже взялись за дело. Мотоцикл разобран, износ трансмиссии оценен, и мы приступили к проектированию нового стенда для тестирования мотомасел непосредственно в коробке передач. Как всегда ждем ваши дельные советы и объективную критику в комментариях.
Картер двигателя. Надеемся, совсем скоро он обрастет всем необходимым, чтобы приступить к испытаниям.
Кстати, сейчас мы размышляем именно над тем как сделать переключение передач автоматическим? Концепция такова: стенд сам меняет передачи в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя, имитируя реальные условия вождения! Если у вас есть мысли на этот счет, поделитесь ими, ваш вклад может стать решающим. Автора идеи, которая будет реализована, мы обязательно поощрим.
Подписывайтесь. Следите за публикациями. Будет интересно.
ВМПАВТО и бренд «Валера» стали партнёрами выпускного бала!
Для нас было честью поддержать это важное событие в жизни лучших студентов — будущих профессионалов, которые уже сегодня демонстрируют блестящие знания и огромный потенциал. Ведь ВМПАВТО — это не просто компания, а команда, которая верит в развитие, инновации и поддержку новых талантов.
Мы искренне рады такому количеству внимания к нашей фото-зоне — 536 совместных снимков! Каждая фотография стала настоящим произведением искусства, наполненным эмоциями и яркими моментами. Спасибо, что сделали этот вечер ещё более запоминающимся!
А бренд «Валера», как и всегда, остаётся вашим надёжным помощником в решении бытовых вопросов — ведь даже у самых талантливых выпускников иногда скрипят двери.
Желаем вам ярких эмоций, крутых знакомств и больших побед. Пусть этот бал станет стартом увлекательного путешествия к успеху!
Это продукт, специально разработан для использования в сочетании с раскоксовками, что обеспечивает беспрецедентную эффективность очистки двигателя.
Ключевые особенности «Сервисного масла RESURS SAE 30»:
✔️ Специализированная формула – работает в комплексе с раскоксовочными составами, обеспечивая синергетический эффект
✔️ Повышенная грязеемкость – специально разработано для эффективного использования с раскоксовками, очистителями масляной системы
✔️ Безопасная промывка на рабочих оборотах (2000 — 2500 об/мин) – интенсивное удаление всех видов отложений
✔️ Усиленный пакет противоизносных присадок – надежная защита двигателя во время очистки
✔️ Повышенная эффективность – результативнее обычных промывочных масел при использовании с раскоксовкой
Каждый автовладелец мечтает о надежном моторе, который из года в год работает как часы. Но время беспощадно – детали изнашиваются, в масле появляются продукты износа, и двигатель теряет свою прежнюю мощь. Что делать? Ответ может показаться неожиданным: нужно добавить в масло металл!
Да, именно так! Технология RESURS ГИЛЬЗОВКА использует уникальный подход к защите двигателя. В основе препарата масла пятой группы (эстеры) и металлоплакирующий комплекс. Добавка формирует надежное антифрикционное покрытие подобное гильзе, обладающее улучшенной способностью к удержанию масла на поверхности. Рассмотрим принцип действия препарата подробнее.
Молекулы эстеров притягиваются к поверхности металла, образуя прочную масляную плёнку.
Эстеры.
Эстеры – это полностью синтетические соединения, полученные не из нефти, а преимущественно из растительного сырья, например, рапсового масла. Их отрицательная полярность создает уникальное взаимодействие с деталями двигателя, обладающими положительной полярностью. Молекулы эстеров притягиваются к поверхности металла, образуя прочную масляную плёнку. Эта плёнка эффективно предотвращает сухое трение и износ, даже после остановки двигателя, в отличие от обычных масел, которые стекают в картер. Эстеры также играют важную роль в удержании частиц металла, входящих в металлоплакирующий комплекс, на поверхности деталей двигателя.
Металлоплакирующий комплекс.
При работе двигателя под воздействием давления частицы металлов интегрируются в стенки цилиндра и юбку поршня, образуя надежное антифрикционное покрытие, подобное гильзе. Это покрытие обладает улучшенной способностью удерживать масло, что по максимуму снижает трение между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра, замедляя износ.
Дополнительные преимущества RESURS ГИЛЬЗОВКА.
В состав добавки также входит пакет присадок, увеличивающий концентрацию антифрикционных и противоизносных компонентов в добавляемое масло. Это улучшает его свойства и способствует продлению срока службы двигателя. Также молекулы эстеров помогают восстанавливать свойства резиновых уплотнителей, которые со временем стареют и теряют пластичность.
Дозировка RESURS ГИЛЬЗОВКА — один флакон на 4-5 литров масла.
Простота применения.
Применение RESURS ГИЛЬЗОВКА не требует специальных навыков. Просто добавьте содержимое флакона в маслозаливную горловину после замены масла (расход — один флакон на 4-5 литров масла). RESURS ГИЛЬЗОВКА одинаково хорошо работает как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.
Эффект от применения препарата начинает проявляться уже через 150 км пробега. Препарат снижает шум и вибрации при работе двигателя. Решает проблему повышенного расхода топлива. Частично или полностью устраняет угар масла. Важно помнить, что при смене масла часть препарата выводится из системы, поэтому обработку рекомендуется повторять либо при каждой смене масла, либо через смену.
RESURS ГИЛЬЗОВКА – это не просто добавка в масло, а действенное решение для продления срока службы двигателя и улучшения свойств масла.
Друзья. Недавно в маркетплейсах и на полках автомагазинов появилась раскоксовка масляной системы под названием RESURS. Многие из вас интересовались ее особенностями и отличием от раскоксойла ВАЛЕРА. Рассказываем.
В современном мире автомобильной химии выбор средств для ухода за двигателем поистине огромен. Одними из популярных продуктов, по всему миру, стали продукты для очистки масляной системы от нагара и отложений. К таковым относится и раскоксойл ВАЛЕРА.
У нас в стране раскоксойл ВАЛЕРА уже давно стал именем нарицательным. ВАЛЕРА – это образ доброжелательного соседа по гаражу, всегда готового помочь в трудной ситуации. Выражение «Валера, настало твое время» само собой приклеилось к линейки продуктов под этим брендом и стало крылатым среди российских автовладельцев.
За рубежом, а продукция компании поставляется в 27 стран мира, больше привыкли к бренду RESURS. Именно поэтому для международного рынка раскоксоил ВАЛЕРА и стал RESURS. Формула ВАЛЕРА и RESURS идентична. Различие заключается лишь в маркетинговой стратегии, направленной на разные целевые аудитории.
ВАЛЕРА – выбор для тех, кто разбирается в технике, ценит простоту применения, эффективность и доверяет рекомендациям тех, кто уже использовал этот продукт.
RESURS, в первую очередь, ориентирован на международный рынок, где значение имеют технологичность, инновации и научная основа. Именно поэтому за рубежом раскоксовка RESURS позиционируется исключительно как продукт для профессионального применения на сервисе.
Таким образом, ВАЛЕРА и RESURS – это один и тот же высокоэффективный продукт для очистки и раскоксовки двигателя, адаптированный к различным требованиям рынка и потребительским предпочтениям. Выбирая между ними, автовладелец может быть уверен: он делает правильный выбор в пользу качества и эффективности.
Если у вас еще остались сомнения относительно эффективности раскоксовки масляной системы RESURS, мы предлагаем убедиться в её действии на собственном опыте. В период с 29.05.2025 по 12.06.2025 воспользуйтесь промокодом на скидку при покупке раскоксовки RESURS.
В связи с расширением ассортимента продукции RESURS, хотим обратить ваше внимание на появление в линейке нового сервисного масла RESURS SAE 30. Это масло обладает уникальными свойствами и может быть использовано как для высокоэффективной промывки двигателя, так и для полноценной раскоксовки в сочетании с препаратами RESURS и ВАЛЕРА.
Промывочное масло и раскоксовка. Производители автохимии считают, что такой тандем невозможен. Гаражные мастера утверждают обратное. Кто прав? Давайте разбираться вместе!
Но для начала вспомним, что такое промывочное масло. Основное предназначение промывочного масла это выведение из двигателя несливаемого остатка, а так же размывание поверхностных отложений образующихся в двигателе во время его работы. Эти отложения могут включать в себя нагар, сажу, и другие загрязнения, негативно сказывающиеся на работе двигателя.
Основная задача промывочного масла — это вывод несливаемого остатка.
Основной компонент промывочных масел это базовое масло, которое может быть как минеральным, так и синтетическим. Как правило, в состав промывочного масла входит самое дешевое минеральное масло. Упор в таком масле больше сделан на моющие добавки. Их основная задача максимально смешать промывочное масло с несливаемым остатком, а так же удержать в себе все те загрязнения, которые будут размыты во время промывки двигателя. Причем во время промывки двигатель на таком масле должен работать на холостых оборотах.
Эта рекомендация объяснима. Промывочные масла содержат в себе минимальный пакет противоизносных присадок. И если при работе двигателя на холостых оборотах они еще справляются с защитой, то вот при выводе его на обороты выше 1000 об/мин их концентрации уже может не хватить. И это приведет к повышенному износу двигателя.
А между тем, именно на повышенных оборотах большинство производителей раскоксовок рекомендуют проводить эту операцию. И это объяснимо. Во время работы двигателя на высоких оборотах значительно выше давление масла тем самым лучше промываются масляные каналы. На оборотах масло лучше разбрызгивается в картере и под клапанной крышкой, размывая большую площадь загрязнений. При более интенсивном движении поршней эффективнее очищаются забитые шламом их канавки и отверстия для отвода масла.
Раскоксовки использовать с промывочным маслом крайне опасно.
Из этого следует, что использовать промывочные масла при раскоксовке нельзя. Тем не менее, гаражные мастера идут на риск и моют двигатели своих автомобилей именно на таком масле. Аргумент один. Промывочное масло лучше вбирает в себя все те отложения, которые отмываются при раскоксовке. И в логике им не откажешь. Отработка, в которую рекомендуется заливать препараты, и так довольно сильно насыщена различного рода загрязнениями. А после раскоксовки масло и вовсе ими перенасыщено.
По образцам видно, как масло насыщается загрязнениями. Крайний левый образец — это свежее масло. Каждый последующий: проба через 1000 км пробега.
В итоге двигатель отмывается хуже, а часть отложений и вовсе может «вывалиться» из масла обратно на детали, так как грязеёмкость его уже исчерпана. В итоге получается, что проведение раскоксовки в отработке сродни стирке белья в грязной воде.
Но как быть рядовому потребителю, чтобы наиболее качественно произвести раскоксовку двигателя своего автомобиля? Мы тоже озадачились этим вопросом и пришли к выводу, что для качественной промывки масляной системы и раскоксовки двигателя нужен специализированный сервисный продукт. И мы его сделали.
Сервисное масло RESURS SAE30, специально разработано для высокоэффективной промывки и раскоксовки четырехтактных бензиновых двигателей внутреннего сгорания.
За счет повышенного содержания противоизносных присадок проводить промывку и раскоксовку двигателя с сервисным маслом RESURS SAE 30 можно на повышенных оборотах.
Ключевым преимуществом сервисного масла RESURS SAE30 является его повышенная «грязеемкость», что позволяет достичь более глубокой очистки двигателя при использовании раскоксовывающих составов. Но самое главное то что в отличие от обычных промывочных масел, RESURS SAE30 содержит увеличенное количество противоизносных присадок. Данная особенность способствует возможности промывки двигателя на повышенных оборотах, что в свою очередь оптимизирует процессы очистки масляной системы и раскоксовки. Предназначено как для самостоятельной промывки двигателя, так и в комплексе с раскоксовками или супер очистителями.
Тара 4 литра. Артикул 9350
Сервисное масло RESURS SAE30 рекомендуется использовать и при первом запуске двигателя после капитального ремонта. Его применение позволит эффективно вывести из масляной системы возможные загрязнения, появившиеся в процессе сборки. Важно отметить, что масло SAE30 совместимо с моторными маслами других производителей, что делает его универсальным решением для различных типов двигателей.
Тара 20 литров. Артикул 9351
В скором времени новинка появится в продаже, предоставив автовладельцам возможность оценить ее по достоинству и обеспечить своим автомобилям качественный сервис.
