Моторное масло MOTIVE 5W-30 API SN/CF A5/B5
Масло для зимы ![](/img/other/down-arrow.png)
75% износа двигателя приходится на холодные пуски, следовательно, масло должно иметь высокую прокачиваемость при низких температурах.
Благодаря уникальной прокачиваемости масла ВМПАВТО, которая на 50% выше, чем у стандартных масел, мы продлеваем жизнь двигателя.
Подробнее в нашей статье ->
Благодаря уникальной прокачиваемости масла ВМПАВТО, которая на 50% выше, чем у стандартных масел, мы продлеваем жизнь двигателя.
Подробнее в нашей статье ->
Противоизносные свойства масла ![](/img/other/down-arrow.png)
Блогер Denis МЕХАНИК протестировал наше масло на защиту от износа на машине трения
Подробнее в видео ->
Подробнее в видео ->
Лакообразование, угар масла ![](/img/other/down-arrow.png)
Тест на лакообразование показывает, какое количество отложений может образовывать масло при испарении. Результаты влияют на скорость и степень загрязнения маслосъемных колец и потери их подвижности. Чем меньше образуется отложений, тем эффективнее работаю кольца и дренажные отверстия - масло не попадает в камеру сгорания и не угорает.
В свежих моторных маслах, температура вспышки характеризует термостабильность масла при высоких температурах. Принято считать, что чем она выше, тем масло стабильнее себя ведет при высоких температурах - меньше угорает, меньше окисляется, оставляет высокотемпературных отложений итд.
В свежих моторных маслах, температура вспышки характеризует термостабильность масла при высоких температурах. Принято считать, что чем она выше, тем масло стабильнее себя ведет при высоких температурах - меньше угорает, меньше окисляется, оставляет высокотемпературных отложений итд.
Пробег 10000 км - Вязкость в норме! ![](/img/other/down-arrow.png)
«Форсунка Bosch», а именно так в узких кругах называется этот стенд, позволяет за несколько десятков циклов работы определить, прочны ли полимеры, которые используются в масле. Напомним, что они определяют конечную вязкость масла. Подробнее в статье ->
Также, наше масло было протестировано в автомобилях такси. В первую очередь нас интересовало, насколько стабильным будет масло при довольно длительной эксплуатации. Автомобили такси для этого лучший вариант. Ездят много, рекомендованные к замене масла 15000 км наматывают чуть ли не за месяц. Плюс постоянно толкаются в городе, который с его пробками для масла считается самыми неблагоприятными условиями. И нужно заметить, что в этих самых условиях масло показало себя очень даже неплохо. На момент публикации этого материала масло набегало 15000 км.
Подробнее в статье ->
Также, наше масло было протестировано в автомобилях такси. В первую очередь нас интересовало, насколько стабильным будет масло при довольно длительной эксплуатации. Автомобили такси для этого лучший вариант. Ездят много, рекомендованные к замене масла 15000 км наматывают чуть ли не за месяц. Плюс постоянно толкаются в городе, который с его пробками для масла считается самыми неблагоприятными условиями. И нужно заметить, что в этих самых условиях масло показало себя очень даже неплохо. На момент публикации этого материала масло набегало 15000 км.
Подробнее в статье ->
Топливная экономичность ![](/img/other/down-arrow.png)
Канал "Автохимия Масла" протестировал наше масло при перегоне машины из Санкт-Петербурга в Москву и положительно высказался о расходе топлива.
Subaru - убийца масла ![](/img/other/down-arrow.png)
Оппозитный двигатель – визитная карточка автомобилей Subaru.
Главным недостатком такого типа двигателя является высокое потребление бензина и моторного масла.
Во время быстрой езды масло быстрее прокачивается, нагревается до высоких температур и есть риск разрушения полимера. Если это произойдет то:
- сначала упадет давление масла
- появятся задиры в цилиндрах
- начнут проворачиваться вкладыши
Проверить, настолько ли крепкое масло ВМПАВТО для Subaru решил блогер Артем Грудцын.
Подробнее в видео ->
Во время быстрой езды масло быстрее прокачивается, нагревается до высоких температур и есть риск разрушения полимера. Если это произойдет то:
- сначала упадет давление масла
- появятся задиры в цилиндрах
- начнут проворачиваться вкладыши
Проверить, настолько ли крепкое масло ВМПАВТО для Subaru решил блогер Артем Грудцын.
Подробнее в видео ->
Описание
![](https://smazka.ru/wp-content/uploads/2023/08/5w-30-use.webp)
Преимущества:
- Снижение расхода топлива;
- Высокая защита двигателя от износа;
- Отличные низкотемпературные свойства;
- Устойчивость к старению и образованию отложений;
- Низкий угар благодаря наличию алкилированных нафталинов(AN);
- Совместимо с новейшими системами нейтрализации выхлопных газов;
- Совместимо с маслами других производителей с аналогичными допусками.
Соответствует допускам автопроизводителей:
- Renault RN 0700,
- Ford WSS-M2C-913-A/B/C,
- ILSAC-GF5
Класс вязкости согласно SAE | 5W-30 | SAE J 300 |
Плотность при 15°C | 0,855 г/см³ | ASTM D 4052 |
Вязкость при 40°C | 55,0 мм²/с | ASTM D 7042 |
Вязкость при 100°C | 10,5 мм²/с | ASTM D 7042 |
Вязкость при -30 °C (CCS) | 5500 мПа*с | ASTM D 5293 |
HTHS-вязкость ( при температуре 150°C) | 3,2 мПа*с | ASTM D 4683 |
Индекс вязкости | 184 | ASTM D 2270 |
Температура застывания | -45 °C | ASTM D97 |
Испаряемость NOACK | 7,0 | ASTM D5800 |
Температура вспышки | 240 °C | ASTM D92 |
Зольность сульфатная | 1,3 % | ASTM D 874 |
Щелочное число | 10,1 | ASTM D 2896 |
Пенообразование 24/94/24 °С, не более | 5/30/10 мл | ASTM D 892 |
Испытание на стенде Bosch ,потеря вязкости не более | 3,0% | ASTM D 7901 |