Друзья, делимся радостной новостью: компания ВМПАВТО едет на выставку IMIS в Санкт-Петербург и очень ждёт вас в гости!
Мероприятие будет проходить с 24 по 26 апреля 2026 года в Северной столице. IMIS — это одна из главных мото-встреч года, место, где собираются все, кто живёт техникой, скоростью и путешествиями. Атмосфера единства, живого общения и новых открытий гарантирована — и мы счастливы стать частью этого события.
На нашей площадке представим всю линейку продукции ВМПАВТО для мотоциклов, квадроциклов и внедорожной техники. Вы сможете изучить моторные масла для 2Т и 4Т двигателей, познакомиться с вилочными составами, оценить профессиональные смазки для цепей, подшипников и тормозов, увидеть средства для чистки и пропитки воздушных фильтров — и многое другое из наших свежих разработок.
Гвоздь программы — специальный стенд, где в реальном времени продемонстрируем, как работают наши мотоциклетные масла. Наши эксперты помогут подобрать идеальный вариант под ваш мотоцикл и манеру езды, поделятся свежими новинками и лайфхаками по уходу за мототехникой, а также ответят на любые технические вопросы.
IMIS 2026 — прекрасный повод встретиться очно, обменяться опытом и убедиться на практике, как наши продукты помогают продлить ресурс техники и полностью реализовать её возможности.
Выставка пройдёт 24–26 апреля 2026 года в Санкт-Петербурге. Конкретное расположение нашего стенда скоро объявим — следите за новостями!
Но это ещё не всё!
25 апреля компания ВМПАВТО также примет участие в открытии мотосезона 2026 в Екатеринбурге. Мы проедем в мотоколонне вместе со всеми и развернём нашу узнаваемую палатку ВМПАВТО. Это будет отличная возможность пообщаться в неформальной обстановке, задать вопросы, поделиться опытом и, конечно, зарядиться настоящим весенним настроением.
Приходите всей семьёй — в Питере на IMIS или в Екатеринбурге на открытии сезона. Будет душевно, громко, и интересно. Мы приготовили сюрпризы и готовы делиться знаниями. До встречи, друзья!
Друзья! Судя по отзывам, абразивный очиститель стёкол (ссылка), который мы презентовали совсем недавно, вам понравился. Во всяком случае, отзывы на него идут в основной массе положительные. Однако некоторые автолюбители всё же не до конца понимают его предназначение, в связи с чем к нам на почту приходят вопросы. Сегодня мы ответим на наиболее часто встречающиеся.
Как долго держится средство?
В отличие от покрытий типа «антидождь», абразивный очиститель не создаёт защитного слоя на поверхности стекла. Его функция заключается именно в удалении имеющихся загрязнений, таких как водный камень, следы насекомых, смола и другие отложения. После применения очистителя стекло становится кристально чистым. Эффект от использования абразивного очистителя временный. Его продолжительность зависит от внешних факторов, таких как интенсивность осадков и общая степень загрязнённости окружающей среды.
Очиститель снимет антидождь?
Да. Абразивный очиститель удаляет антидождь. Мы рекомендуем его использовать в том числе и для удаления антидождя. Это особенно актуально при смене производителя гидрофобного покрытия. Различные производители могут использовать разные технологии и компоненты, что может привести к несовместимости составов. Нанесение нового покрытия на старое может привести к неравномерному распределению, пятнам или снижению эффективности защиты от дождя.
На стекла с заводской тонировкой можно?
Заводская тонировка — это затемнение, которое создается на этапе производства стекла. В стекольную массу добавляют оксид железа, благодаря чему стекло приобретает характерный зеленоватый оттенок. Фактически, стекло окрашено в массе, и удалить эту тонировку нельзя даже специализированными абразивами для полировки стекла. Так что повредить её нашим абразивным очистителем стекол не представляется возможным. Совсем другое дело это тонированные наружные зеркала. О том как наш абразивный очиститель стекол может воздействовать на них мы рассказывали здесь.
Можно использовать для очистки капота машины?
В теории можно, однако, мы бы не рекомендовали использовать абразивный очиститель стёкол для удаления каких-либо отложений с лакокрасочного покрытия. Для этого есть более мягкие специализированные средства. Придать же блеск кузовным деталям можно при помощи полировальных паст, которые также есть в ассортименте нашей компании. Ознакомиться можно здесь.
Его можно использовать с полировальной машинкой?
Да. Абразивный очиститель можно использовать с полировальной машинкой. В этом случае скорость удаления отложений со стекла возрастает в разы. Полировать лучше кругом средней жёсткости. Он, как правило, оранжевого цвета.
Можно применить для фар или будут царапины от абразива?
Применять абразивный очиститель стекол для очистки фар можно. Царапин на фарах не будет.
Данное средство только для наружного применения или можно и в салоне стекла очищать, например лобовое стекло?
Абразивным очистителем стекол можно очищать стекла как изнутри, так и снаружи. Однако применять этот очиститель для внутренних поверхностей нецелесообразно. Вероятность того, что на внутренней стороне есть стойкие отложения, крайне мала. В лучшем случае это будет пыль и налёт от сигаретного дыма. Такие загрязнения хорошо удаляются обычными спиртовыми очистителями. У нас такие тоже есть в ассортименте.
Как средство влияет на резину и ЛКП автомобиля?
Средство нейтрально к резине и лакокрасочным покрытиям. Единственное, что может появиться на поверхности кузова или резины после попадания на них очистителя, так это белесые разводы. Удалить их можно просто смыв водой.
Губка на основе шерстяного войлока, при очистке стекла должна быть одноразовая или после промывки ее можно еще использовать?
Губка, идущая в комплекте многоразовая. После применения ее необходимо промыть водой и высушить.
Я нанес средство и тру им стекло. Может получиться, что камень я уже снял (не зная об этом) и тру дальше уже стекло. Не могу я его испортить?
Навредить стеклу нашим очистителем не представляется возможным. Абразив, который применяется в составе, мягче стекла. В связи с этим испортить стекло составом не получится, даже если очень постараться. К тому же во время работы частицы самоизмельчаются, что делает состав ещё более безопасным.
Друзья! У нас отличные новости. Компания ВМПАВТО примет участие в юбилейной выставке «Мотовесна 2026» — и мы очень хотим видеть вас на нашем стенде!
Мероприятие пройдёт с 2 по 5 апреля 2026 года в КВЦ «Патриот ЭКСПО». В этом году выставка отмечает юбилей — это уже десятая встреча единомышленников, увлечённых мототехникой. Это всегда атмосфера драйва, новых знакомств и открытий — и мы рады быть частью этого праздника!
На нашем стенде мы покажем полный ассортимент наших продуктов для мотоциклов, квадроциклов и другой техники. Вы сможете познакомиться с мотоциклетными маслами для двух- и четырёхтактных двигателей. Узнаете больше о вилочных маслах. Оцените специализированные смазки для цепей, подшипников и тормозных систем. Увидите очистители и пропитки для воздушных фильтров. Откроете для себя другие инновационные разработки.
А ещё у нас будет кое‑что особенное. Вы сможете понаблюдать за тестированием мотоциклетных масел на уникальном стенде — покажем, как наши продукты работают в деле. Наши специалисты с радостью помогут подобрать смазочные материалы под вашу технику и стиль езды. Расскажут о последних новинках и секретах ухода за мототехникой. И, конечно же, ответят на любые вопросы.
«Мотовесна 2026» — это отличная возможность пообщаться вживую, поделиться опытом и узнать, как наши продукты помогают продлить срок службы техники и раскрыть её потенциал полностью. Выставка состоится 2–5 апреля 2026 года в КВЦ «Патриот ЭКСПО». Наш стенд находится в павильоне «В», место B4-02.
Друзья, приходите всей семьей — будет интересно, познавательно и по‑настоящему душевно! Мы приготовили много сюрпризов и готовы делиться знаниями. До встречи на «Мотовесне 2026»!
Друзья! Мы рады сообщить вам о замечательной новости – мы начали производство собственного мотоциклетного масла. Первыми на линию розлива встали полусинтетическое масло для мотоциклов с мокрым сцеплением MOTO CORE 10W-40 КОМФОРТи MOTO CORE 10W-50 КОМФОРТ. (Это активные ссылки).
Почему MOTO CORE? Потому что для каждого райдера мотоцикл – это не просто транспорт, а продолжение личности, отражение души. Именно поэтому мы выбрали название MOTO CORE. Core – это ядро, стержень. Масло MOTO CORE – это жизненная сила вашего мотоцикла, основа его движения и надежная защита двигателя.
Новинку нашей линейки мотоциклетных масел отличает технология Quick shift. Мгновенное и одновременно плавное включение сцепления дарит то, что так важно на дороге – максимум мощности без малейших задержек и потерь. Quick shift – это та самая свобода, позволяющая управлять не только техникой, но и своими эмоциями.
Масла Moto Core отличаются высочайшей термостабильностью и стойкостью к угару. Крепкий полимерный загуститель гарантирует стабильное давление даже в самых сложных дорожных условиях, и обеспечивает безупречную работу коробки передач.
Масла MOTO CORE КОМФОРТ соответствуют стандарту JASO MA2, что подтверждает его высокое качество и соответствие требованиям современных мотоциклов. Масло прошло полный цикл как лабораторных, так и натурных испытаний. Особое внимание было уделено фрикционным свойствам масла, для чего был построен специализированный стенд, соответствующий методологии ASTM. О том, как проводятся испытания на этом стенде, мы рассказывали здесь.
Мы уверены, что мотоциклетные масла MOTO CORE обретут популярность у тех, кто ценит надежность, безопасность и свободу на дороге.
Друзья. Рады вам сообщить, что наша новая керамическая присадка для ДВС и трансмиссий уже поступила в продажу.
Преимущества
Защищает двигатель и трансмиссию
Снижает износ и расход топлива
Увеличивает мощность и плавность хода
Продлевает срок службы двигателя и трансмиссии
Тройная зашита от износа
Это мощная керамическая добавка в моторные и трансмиссионные масла на основе микрочастиц нитрида бора, органического молибдена и цинка. Создает на деталях двигателя сверхпрочный керамико-металлический защитный слой, который радикально снижает трение и износ.
Друзья. Рады вам сообщить, что инновационная защитная добавка в моторное масло на основе фуллеренов поступила в продажу. Приобрести ее по промокоду FULLERO со скидкой можно здесь. Скидка на 10% действует с 1 по 16 марта 2026 года.
Напомним, что FULLERO совместима со всеми типами моторных масел.
Безопасна для турбин, катализаторов и сажевых фильтров. Снижает расход топлива. Улучшает приемистость двигателя. Продлевает ресурс двигателя и срок службы масла.
Технология Fullerene образует на поверхностях трения миллионы микроскопических подшипников качения, которые значительно снижают коэффициент трения и износ.
Друзья. Рады вам сообщить, что наш абразивный очиститель стекол уже поступил в продажу. О нем мы вам рассказывали здесь.
Абразивный очиститель стекол поставляется в индивидуальной упаковке. В комплект входит флакон с распылителем, резиновые перчатки и брендированный фетровый аппликатор.
Артикул: 7216. Ссылка.
Помимо этого, абразивный очиститель стекол доступен еще и в наборе с антидождем. Артикул: 7217. Ссылка.
Друзья. Что такое фуллерены, мы вам уже рассказывали. Почитать можно здесь. Вкратце напомним, что фуллерены представляют собой молекулы углерода, организованные в форме замкнутых сфер, схожие по форме и внешнему виду с футбольным мячом. Их исключительные физико-химические свойства открывают невероятные возможности для практического применения. В том числе и в автомобильной промышленности.
Фуллерен очень похож на футбольный мяч.
С момента открытия с фуллеренами проводились многочисленные опыты. Эксперименты показали, что традиционные моторные масла, которые лишь уменьшают трение, в присутствии фуллеренов, практически его отменяют. Как вы понимаете, мы не могли пройти мимо такого продукта и создали добавку в масло, которая существенно улучшает его эксплуатационные характеристики. Назвали мы эту добавку Fullero.
В основе работы фуллеренов в двигателе лежит принцип, аналогичный тому, что применялся в Египте для перемещения тяжеловесных конструкций.
Как же работает добавка в масло Fullero? В составе продукт присутствуют микроскопические сферы фуллеренов размером всего 1 нм каждая. (Термин нанотехнологии к фуллеренам применим как нельзя лучше). Эти наночастицы равномерно распределяются в моторном масле и работают как миллионы подшипников предотвращая прямое соприкосновение деталей. Это способствует увеличению несущей способности узлов трения в 2-3 раза.
Фуллерены в двигателе разделяют трущиеся детали.
За счет прочности фуллерены не срабатываются в процессе эксплуатации двигателя, тем самым обеспечивается его долговременная защита. Микроскопические же размеры частиц позволяют проникать им в самые прецизионные пары трения.
Добавка Fullero рассчитана на 4-5 литров масла.
Как видите, Fullero — это не просто очередная добавка в масло. Это технология защиты двигателя, соединяющая тысячелетнюю мудрость с современными открытиями в области нанотехнологий. Используя способности фуллеренов, наша добавка выводит защиту двигателя вашего автомобиля на качественно новый уровень.
В скором времени добавка Fullero поступит в продажу.
Друзья. Те, кто следит за нашими публикациями наверняка в курсе, что в течение последних нескольких месяцев наша команда активно работает над созданием четырёхтактного мотоциклетного масла. Для проведения испытаний мы даже специально построили испытательный стенд, на котором тестируем опытные образцы. Об этом мы рассказывали здесь.
Сегодня же мы расскажем, чем мотоциклетное масло принципиально отличается от автомобильного и почему его разработка требует особого подхода.
Стенд для испытания фрикционных свойств мотоциклетного масла.
Ещё несколько десятилетий назад смазочные материалы для мотоциклов и автомобилей были практически идентичны. Однако начиная с 1980‑х годов пути их развития разошлись, и сегодня это два самостоятельных продукта со своими особенностями.
Автомобильное масло не может обеспечить нормальные условия работы мокрому сцеплению мотоцикла.
А разошлись их пути по причине внедрения в автомобильные масла модификаторов трения — специальных присадок, призванных экономить топливо. Для мотоциклов с «мокрым» сцеплением, когда диски сцепления работают в масляной ванне, такие компоненты оказались нежелательными. Они провоцировали пробуксовку сцепления при динамичном разгоне. Поэтому одной из главных задач при разработке мотоциклетного масла стало обеспечение правильного коэффициента трения для адекватной работы мокрого сцепления.
Двигатель мотоцикла крутят до 16000 об/мин. Это существенным образом увеличивает нагрузку на масло.
Помимо вопросов сцепления, существуют и другие особенности, связанные с работой современного мотоциклетного двигателя. Прежде всего, это касается оборотов. Если в автомобилях двигатели обычно раскручиваются до 6 000–7 000 об/мин, то в мотоциклах этот показатель достигает 10 000–15 000 об/мин. При этом компактные размеры и высокая мощность приводят к повышенному нагреву, особенно в моделях с воздушным охлаждением. В таких условиях масло стареет значительно быстрее.
Повышенный нагрев влечёт за собой усиленное образование сажи и нагара. Чтобы предотвратить оседание этих отложений на деталях, в мотоциклетном масле должно содержаться достаточное количество диспергирующих присадок. Кроме того, в масле неизбежно присутствует фрикционная пыль. Ее также нужно удерживать во взвеси. По этим причинам концентрация диспергирующих присадок в мотоциклетных маслах существенно выше, чем в автомобильных.
Коробка передач мотоцикла объединена с картером двигателя, и моторное масло работает еще и как трансмиссионное.
В мотоцикле обычно система смазки двигателя, сцепления и коробка передач общая. При этом коробка передач оказывает заметное механическое воздействие на масло. Шестерни буквально «перемалывают» модификаторы вязкости, что приводит к преждевременному ухудшению свойств смазочного материала. Именно поэтому в мотоциклетных маслах используют более устойчивые полимеры по сравнению с автомобильными аналогами.
Классификацию мотоциклетных масел с учётом особенностей работы трансмиссии регламентирует JASO (Японская организация автомобильных стандартов). Эта организация проводит специальные испытания масел, оценивая эффективность работы мокрого сцепления и устойчивость к разрушению.
Согласно стандарту JASO, для четырёхтактных мотоциклетных двигателей подходят следующие категории масел:
JASO MA1 — масла со средним коэффициентом трения, предназначенные для мотоциклов с мокрым сцеплением и умеренной нагрузкой.
JASO MA2 — масла с высоким коэффициентом трения, разработанные для спортивных мотоциклов с мокрым сцеплением и высокими нагрузками.
JASO MB — масла с низким коэффициентом трения, допустимые только для сухого сцепления (их категорически нельзя использовать в системах с мокрым сцеплением).
А что произойдёт, если в мотоцикл все же залить автомобильное масло? В экстренных случаях кратковременное использование допустимо, но при длительной эксплуатации это может привести к серьёзным последствиям. Пробуксовка сцепления из‑за присутствия фрикционных модификаторов. Ускоренный износ двигателя вследствие потери вязкости масла. Образование отложений из‑за недостаточной диспергирующей способности. Перегрев из-за низкой термостойкости. Вот перечень основных неприятностей, которые могут возникнуть при использовании автомобильного масла.
Как видите, мотоциклетные масла — это не просто «автомобильные масла с другой этикеткой». Они разработаны специально для работы в экстремальных условиях: при высоких оборотах, повышенных температурах и в системах совмещённой смазки. Главное правило при выборе масла — строго следовать рекомендациям производителя вашего мотоцикла и отдавать предпочтение продуктам с соответствующими допусками.
Испытания опытных образцов нашего масла для мотоциклов продолжается. В скором времени мы поделимся с вами результатами. Следите за публикациями.
Друзья. С наступлением холодов к нам начали поступать вопросы по поводу добавки в топливо «Антигель дизель». Как выяснилось, не все до конца понимают, как она работает и в каких случаях ее можно использовать, а в каких уже поздно. Разбираемся.
Добавка «Антигель дизель» для дизельного топлива представляет собой присадку, предназначенную для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива. Так, в частности, наш «Антигель дизель» снижает температуру замерзания летнего топлива на 20°С (с -10°С до -30°С), и зимнего: на 10°С (с -40°С до -50°С).
Рабочий топливный фильтр.
Профессионалы знают, что при охлаждении дизельное топливо в первую очередь теряет свою прозрачность. Это происходит из-за образования нерастворимых взвесей кристаллов парафина, капелек воды и кристалликов льда. Процесс этот называется помутнением топлива. Это первый признак того, что топливо не соответствует сезону.
Топливный фильтр забитый парафинами.
Далее при охлаждении кристаллы парафина слипаются в более крупные объединения, которые забивают топливные фильтры и магистрали, затрудняя или делая невозможной подачу топлива к двигателю. Температура, при которой топливо перестает прокачиваться через фильтры, называется предельной температурой фильтруемости.
Если же охлаждение продолжается, топливо полностью кристаллизуется и теряет текучесть. Это уже называется температурой застывания топлива. Как вы понимаете, результатом этих процессов является закупоривание топливной системы и, как следствие, частичный или полный отказ двигателя.
Как же антигель препятствует этим процессам? Это происходит на молекулярном уровне. После ввода присадки в топливо в действие включается депрессорный механизм. Молекулы антигеля препятствуют процессу формирования кристаллов парафина, нарушая регулярную структуру кристаллической решётки. В результате образуются мелкие, не слипающиеся кристаллы, которые не способны закупорить фильтр.
Помимо этого, присадка обладает и диспергирующим действием. Суть его заключается в следующем. Компоненты присадки обволакивают уже образовавшиеся частицы парафина полярными фрагментами, создавая вокруг них тонкую «плёнку». Это препятствует объединению и осаждению кристаллов.
Современные антигели сочетают в себе оба механизма: депрессорный и диспергирующий. В результате кристаллы остаются мелкими, проходят через фильтры, и топливо сохраняет текучесть при более низких температурах.
Важно помнить, что антигель не является универсальным решением и имеет свои ограничения. Так, к примеру, он не способен предотвратить замерзание топлива при температурах значительно ниже предельной температуры фильтруемости. Не удастся ему разморозить и уже застывшее топливо. В связи с этим заливать его в бак, где топливо уже загустело, бессмысленно.
Заливать присадку в топливо нужно до заправки. Это позволит средству лучше размешаться в баке. Одним из обязательных условия является то, что перед заливкой в бак «Антигель дизель» нужно обязательно разогреть до температуры выше 0 ºС. В противном случае антигель не размешается в топливе. Концентрат и сам при отрицательных температурах склонен к гелеобразованию. Многие, кстати, игнорируют этот пункт инструкции, а потом удивляются, почему антигель не сработал.
Не стоит, и экспериментировать с дозировкой концентрата. Ее увеличение не приведет к существенному снижению предельной температуры фильтруемости или температуры застывания. А вот ухудшить смазывающие свойства солярки уже сможет. Напомним, что один флакон нашего «Антигель дизель» рассчитан на 60 литров дизельного топлива. И это оптимальная концентрация для нашего продукта.
