Автор: sokoley

Друзья! Пришла пора менять резину на зимнюю, а вместе с ней призадуматься о том, чем смазать привалочные поверхности колеса и ступицы, чтобы в дальнейшем исключить прикипание этих деталей друг к другу. Многие автолюбители и сервисные центры до сих пор используют в качестве разделительной смазки смазку медную. Но так ли хороша медная смазка для этой цели? Давайте разбираться.

Медная смазка у нас завоевала популярность благодаря ассоциации с медными гайками. Они широко используются для соединения деталей, работающих при высоких температурах. Медь выдерживает температуры до 1000°С, что позволяет избежать «сваривания» соединений. Именно поэтому медь и её производные считаются отличным выбором для высокотемпературных соединений. Правда, есть одно важное ограничение: соединение не должно подвергаться воздействию влаги и соли. В их присутствии медь активно окисляется, что может привести к заклиниванию резьбы.

Тем не менее, большинство об этом забывают и считают, что медь — это панацея от прикипания крепежа даже в элементах подвески. И там, где медные гайки по своим прочностным характеристикам быть применены не могут, в качестве защиты резьбы используют медную смазку. Что само по себе тоже не лучшая идея, так как большинство крепежа, который используется в деталях подвески, оцинковано.

Оцинкованная пластина и медная пластина на влажной соленой ветоши представляет собой гальваническую пару.

А цинк с медью создает гальваническую пару. Что впоследствии приводит к окислению детали и ее коррозии. (Нам не раз доводилось наблюдать результаты такого соседства как в ходе экспериментов, так и на автомобилях). Тем не менее автомобилисты продолжают использовать медную смазку, где это только возможно.

Таблица совместимости металлов.

В таблице приведены допустимые, ограниченно допустимые и недопустимые контакты в зависимости от агрессивности среды и степени опасности возникновения контактной коррозии.

Используют медную смазку и как разделительную при монтаже колес на ступицы. Ей обильно обрабатывают место соединения дисков со ступицей, совсем не задумываясь, что и здесь она только вредит. Так, к примеру, при контакте с алюминием, из сплавов которого в большинстве своем изготовлены колесные диски, медная смазка, так же, как и с цинком, создаёт гальваническую пару, ускоряющую процесс его коррозии. И чем более наполнена медью смазка, тем интенсивней идет процесс. В связи с этим мы не рекомендуем использовать в месте соединения ступицы и колеса медную смазку в качестве разделительной. Но как тогда быть?

Смазка- карандаш КЕРАМИЧЕСКАЯ. Артикул: 8524
Разделительная керамическая смазка. Артикул: 8525
Смазка-карандаш АЛЮМИНИЕВАЯ. Артикул: 8041
Алюминиевая смазка универсальная. Артикул: 8038

Для защиты от прикипания алюминиевых дисков мы создали керамическую и алюминиевую смазки. Они с задачей разделения таких деликатных поверхностей справляются значительно лучше. Керамическая абсолютно нейтральная к любым металлам, а алюминиевая нейтральна к алюминию и стали. Следовательно, поверхности будут и смазаны, что будет препятствовать обычной коррозии, и не будут между собой контактировать на химическом уровне, что будет противодействовать электрохимической коррозии. А значит, диск к ступице не прикипит.

Литой диск в присутствии алюминиевой смазки к ступице не прикипит.

Надеемся, эта информация была вам полезна.

Осень — это не только пора подготовки автомобиля к холодам. Это ещё и захватывающий сезон охоты! А чем заканчивается охота? Чисткой оружия. Этой публикацией мы хотим познакомить вас с линейкой наших продуктов по уходу за оружием: Мультикам, Мох, Спектр, Березка.

МУЛЬТИКАМ. Артикул: 8535
Пенный очиститель ствола — настоящая находка для любого огнестрельного оружия. Он бережно удаляет нагар, медь и освинцовку даже из самых труднодоступных мест. Благодаря плотной пене МУЛЬТИКАМ обволакивает ствол, оставаясь внутри и не вытекая, что позволяет ему дольше воздействовать на загрязнения.

Благодаря антикоррозийным компонентам, детали не только будут сиять чистотой, но и получат надёжную защиту от ржавчины и износа. Этот пенный очиститель подходит для всех видов оружия: от охотничьих ружей до пистолетов.

С МУЛЬТИКАМ чистка оружия превращается в удовольствие. Он делает процесс обслуживания оружия проще, быстрее и эффективнее, сохраняя его надёжность и долговечность.

МОХ. Артикул: 8529
После чистки оружие требует смазки, и специально для этого мы разработали оружейную нейтральную смазку. МОХ — это защита от влаги, коррозии и износа. Масло создает невидимую пленку, которая защищает металлические поверхности от разрушительного воздействия окружающей среды. Масло значительно снижает трение при работе механизмов, что повышает точность стрельбы и продлевает срок службы оружия. Примечательно, что масло не оставляет липкой плёнки, поэтому к поверхности деталей не прилипает пыль и грязь.

Специальные присадки и растворители позволяют маслу проникать в самые труднодоступные места, облегчая обслуживание и чистку оружия. МОХ подходит для всех видов огнестрельного оружия: от охотничьих ружей до пистолетов и винтовок. Особенно хочется отметить, что масло работает в широком диапазоне температур -20 до +120 °C, что делает его идеальным выбором как в мороз, так и в жару.

СПЕКТР. Артикул: 8531
СПЕКТР – это инновационная сухая оружейная смазка на основе PTFE+, разработанная для обеспечения максимальной защиты и эффективности работы огнестрельного оружия. Она формирует тонкий гладкий защитный слой на поверхностях деталей, эффективно снижая трение, предотвращая износ и образование коррозии. В отличие от традиционных масляных смазок, «СПЕКТР» не испаряется, не липнет и не притягивает пыль или грязь. Это свойство делает ее идеальным выбором для использования в сложных условиях – на охоте, в тире, а также при длительном хранении оружия.

СПЕКТР демонстрирует высокую термостойкость, сохраняя свои стабильные свойства в экстремальном диапазоне температур от -100 °C до +260 °C. Она эффективно работает как в морозных условиях, так и в сильную жару, гарантируя чистую и плавную работу механизмов оружия. СПЕКТР универсален и подходит для ухода за любыми видами огнестрельного оружия: пистолетами, винтовками, карабинами и ружьями.

БЕРЕЗКА. Очиститель смазка. Артикул: 8518
БЕРЕЗКА создавался как универсальный продукт. Благодаря своему составу эта смазка способна заменить пенный очиститель и смазку. Впрочем, это совсем не значит, что БЕРЕЗКА полностью заменяет предыдущие три продукта. Она создавалась как экспресс помощь, если вдруг чистка оружия понадобится прямо здесь и прямо сейчас. В связи с этим она расфасована в маленькие флакончики объемом 45 мл.

А это значит, что её можно просто положить в карман или подсумок. Впрочем, небольшой объем совсем не означает, что ее хватит всего на пару раз. Опыт показывает, что содержимого флакона вполне достаточно на 30 чисток.

Надеемся, эта информация была вам полезна.

Наша страница на DRIVE2:

Друзья! Наступила осень, время, когда заботливые автовладельцы начинают подготовку своих «железных коней» к предстоящим холодам. Кто-то ограничивается привычной заменой летних шин на зимние и заливкой незамерзающей жидкости в бачок омывателя. Другие же предпочитают более основательный подход, превращая подготовку в настоящий осенний марафон с полным техническим обслуживанием. Мы хотим напомнить вам о некоторых наших продуктах, которые помимо основного ТО помогут подготовить автомобиль к зиме.

Чернитель шин. Артикул: 7407
Ну и начнем, конечно же, с резины. Вот только не с зимней, а летней. Именно ей придется долгое время находиться в гараже или на балконе, не в самых комфортных климатических условиях. А это, как правило, приводит к ее старению. Для того чтобы этого не произошло, мы рекомендуем использовать наш чернитель шин Х5. Наносится он на чистую и сухую поверхность покрышки. После нанесения покрышка не только будет лосниться от удовольствия, но еще и будет защищена от растрескивания. А по весне вы достанете с хранения резину, которую невозможно будет отличить от новой, не беря в расчет, конечно же, ее износ.

Этот же чернитель шин рекомендуется наносить и на зимнюю резину. Он надежно защищает покрышки от воздействия агрессивных сред за счет того, что придает резине гидрофобный эффект. Дорожный рассол сам будет скатываться с покрышек в непогоду.

Керамические смазки
Карандаш. Артикул: 8524
Аэрозоль. Артикул: 8525
Туба. Артикул: 8523
Раз уж заговорили о колесах, уместно будет вспомнить и о наших керамических смазках, которые мы рекомендуем наносить на привалочные поверхности ступиц. Это необходимо сделать для того, чтобы исключить вероятность прикипания дисков. Вам наверняка доводилось видеть, как на шиномонтаже мастера порой сбивают колеса кувалдой. Сращивание дисков со ступицей вызвано электрохимической коррозией, которая возникает при контакте стальной ступицы с алюминиевым диском. Дабы это исключить, и нужны разделительные смазки. В данном случае керамические. У нас они есть в формате карандаша, аэрозоли и пасты.

Нанеся керамическую смазку на ступицу или обратную сторону диска, вы обезопасите себя от ненужных и порой очень опасных манипуляций с кувалдой.

Мастер смазка Валера. Артикул: 8601
Обратите внимание на двери. Зимой наружные ручки так же очень любят закисать. Для того чтобы это исключить следует, обработать петли ручек мастер смазкой Валера. Не повредит мастер смазка и замочным скважинам. Уповать на то, что у вас бесключевой доступ и ключами вы не пользуетесь зимой, по меньшей мере, не дальновидно. Наверняка вам известны истории коллег, когда аккумулятор автомобиля сел в мороз, а замочная скважина просто не проворачивалась ключом. В итоге автолюбителям приходилось обращаться к мастерам по вскрытию автомобилей. А их услуги стоят несравненно больше, чем баллончик мастер смазки, который пригодится вам в дальнейшем для обслуживания других узлов.

Например, для смазки механизма складывания наружных зеркал. Достаточно сделать пару пшиков в место стыковки корпуса зеркала с основанием, и механизм складывания будет надежно защищен от влаги. Помимо этого, за счет хорошей проникающей способности смазка попадет и в ту часть механизма, из которой заводская смазка вымывается быстрее всего.

Влага во все времена года — это первейший враг автомобиля. И если летом она худо бедно испаряется, то вот зимой, как правило, чаще переходит в то агрегатное состояние, с которым бороться еще сложнее. Речь, конечно же, идет о льде. Он и на стеклах намораживается, и резинки уплотнителей дверей склеивает так, что дверь не открыть. Не дать льду шансов или, как минимум снизить вероятность его злодеяний помогут следующие наши продукты.

Silicot REZIN. Артикул: 2101
Резинки мы рекомендуем смазывать специальной силиконовой смазкой REZIN. Она выпускается в формате флакон-спонж, которым очень удобно наносить смазку на резиновые уплотнители.

После применения этой смазки вероятность примерзания уплотнителей сводиться к нулю. Помимо этого, резина в присутствии силикона меньше дубеет на морозе и всегда эффективно прилегает к поверхности, исключая вероятность появления щелей. Кстати, эта смазка так же хорошо работает на уплотнителях пластиковых окон и дверей холодильников.

Антидождь. Артикул: 7204
А вот снизить вероятность образования наледи на стеклах поможет антидождь. После его нанесения стекла приобретают гидрофобные свойства, и вода с них буквально скатывается, как с гуся вода. А там, где нет воды, не будет и наледи.

Или она будет значительно меньше образовываться и хуже примерзать к стеклу. А это значит, что вам не нужно будет до утомления скрести скребком по стеклам автомобиля. Наледи либо не будет вовсе, либо она отойдет с первого прохода скребка. Кстати, чтобы наледь не образовывалась на стеклах из-за перепада температур, перед тем как оставить автомобиль на холоде, откройте настежь двери, чтобы сравнять температуру внутри автомобиля с уличной. В этом случае конденсата на стеклах, а значит, и наледи, не будет.

Бесконтактный воск-кондиционер. Артикул: 7501
Позаботиться же о кузове автомобиля поможет воск-кондиционер. Это шампунь, который разводится с водой в соотношении 1:10, после чего наносится на кузов при помощи пеногенератора. Через 3 минуты состав смывается водой. Затем вода удаляется, и автомобиль протирается безворсовой тканью. Долгий блеск и гидрофобный эффект лакокрасочному покрытию автомобиля обеспечен. Использовать это средство рекомендуется при каждой мойке.

При расходе в 100 мл на автомобиль литра хватит как минимум на 10 моек.

Надеемся, эта информация была вам полезна.

Друзья. Этой публикацией мы продолжаем рассказывать о добавках в масло, которые имеют как сторонников так и противников. В прошлый раз мы затронули тему фуллеренов, сегодня хотим порассуждать о нитриде бора. Тем более что на рынке существуют как уже готовые масла с этим белым порошком, так и добавки в масло на его основе.

Но для начала немного истории. Нитрид бора был открыт преподавателем химии Ливерпульского института Уильямом Генри Балмейном в 1842 году. Вещество было получено путём восстановления борной кислоты древесным углём в присутствии цианистого калия.

Слева — структура гексагонального нитрида бора, справа — кубического.

Спустя век с небольшим, в 1957 году, американский учёный Роберт Венторф впервые синтезировал кубический нитрид бора (CBN). Этот материал стал известен твёрдостью и стойкостью, приближённой к алмазу. С этого момента и началось его применение в качестве режущего инструмента для обработки особо твердых закаленных сталей и композитов.

Станочные резцы с вставками из нитрида бора.

Гексагональный нитрид бора (h-NB) который нас и интересует, был открыт в ходе исследований, направленных на поиск материала, похожего на графен по физическим свойствам, но переходящего в состояние сверхпроводимости при более высоких температурах. Гексагональный нитрид бора оказался самым подходящим для этих целей: он был плоским, инертным и гибким, чтобы использовать его в качестве полупроводника.

Нитрид бора используют в металлургии в качестве противопригарной смазки при литье цветных металлов и сплавов.

Однако помимо этого, выяснилось, что гексагональный нитрид бора обладает еще и многими другими полезными свойствами, одним из которых является отличная смазывающая способность, сохраняющаяся при довольно высоких температурах. В итоге он стал просто незаменим в металлургической промышленности. Так, к примеру, его применяют в качестве противопригарной смазки при литье цветных металлов и сплавов. Это позволяет снизить силу трения на 40–60% по сравнению с традиционными смазками, что увеличивает срок службы форм и повышает качество получаемых отливок.

Нитрид бора активно применяется в аэрокосмической промышленности.

Не мог нитрид бора не отметиться и в аэрокосмической промышленности. Композитные материалы на основе нитрида бора используются для создания теплозащитных покрытий и конструкционных элементов. Например, в двигателях космических аппаратов такие композиты обеспечивают надёжную работу при температурных перепадах до 1500°C и механических нагрузках, превышающих 500 МПа.

Не удивительно, что со временем этот уникальный продукт нашел свое применение и в автомобильной промышленности, а именно как добавка в моторное масло. Сегодня гексагональный нитрид бора в среде автолюбителей известен как «микрокерамика» или «белый графит». Добавленный в масло нитрид бора заполняет на деталях микротрещины, тем самым разделяет рабочие поверхности и, как следствие, снижает коэффициент трения между ними. За счет этого моторное масло с добавлением нитрида бора обеспечивает до 3 раз меньший коэффициент трения даже при высоких температурах. Помимо этого, нитрид бора снижает вероятность возникновения локального перегрева масла, который, как правило, и приводит к разрыву масляной пленки в парах трения.

Стоить заметить, что в промышленных присадках, которые продаются официально, используются частицы определённого размера, и они обработаны специальными агентами для предотвращения их агломерации и выпадения в осадок.

Нитрид бора находится в свободной продаже.

Тем не менее на просторах интернета можно встретить немало публикаций, где автолюбители самостоятельно изготавливают смесь масла с приобретенным на стороне нитридом бора, после чего заливают эту смесь в двигатель. Последствия такого применения порой бывают довольно плачевные. Все дело в том, что самодельная смесь с сухим порошком h-BN забивает масляные каналы и фильтр, что и приводит к масляному голоданию двигателя. Так что такая самодеятельность порой приносит больше вреда, чем пользы.

Прошедшая суббота останется в памяти любителей автоспорта как день настоящего триумфа воли и мастерства. На трассе Moscow Raceway прошел финал чемпионата REC-2025 по гонкам на выносливость, Гран-При Москвы, событие, которое буквально заставило любителей автоспорта замереть в предвкушении. Сорок два экипажа со всех уголков России прибыли на трассу, чтобы сразиться за звание лучших. Воздух вибрировал от рева моторов и аплодисментов многочисленных зрителей, собравшихся, чтобы стать свидетелями этой эпической битвы. Среди участников был и наш экипаж, готовый бросить вызов лидерам и побороться за самый высокий пьедестал почёта.

Команда отправляется на гонку.

Настроение в команде было решительным. Даже когда в ночь перед квалификацией внезапно вышла из строя коробка передач – электроника отказалась транслировать команды на переключение – мы не опустили руки.
В то время как менеджеры команды искали замену коробке, наши механики, настоящие виртуозы своего дела, буквально на руках вынули двигатель с коробкой из подкапотного пространства.

Пилот Дмитрий Саватеев просит своего гоночного Бога о том, чтобы ребята скорее нашли подменную коробку.

И вот, уже к утру, полностью исправный автомобиль выехал на квалификацию, готовый к борьбе за лучшее место…

…И оно было вторым.

Пилоты Петр Плотников и Дмитрий Саватеев заряжены на победу.

Гонка началась! Мы рвались вперед. Казалось сердца бились в такт с оборотами двигателя. Каждый поворот, каждый метр трассы – всё подчинено одной цели: победа!

Еще на этапе подготовки в двигатель было залито крепкое масло 5W-40 Modern. И мотор не подвел.

Двигатель нашего болида, заряженный нашим маслом 5W-40 Modern, ревел, словно хищник, жаждавший добычи. Мы шли в авангарде, опережая соперников, чувствовали уверенность в каждом маневре.

Ребята-механики внимательно следят за телеметрией.

Важно отметить и вклад наших сотрудников, которые на этот раз примерили на себя роль механиков. Долгие тренировки задолго до старта принесли результат.

Заправка автомобиля самый опасный этап обслуживания на пит-стопе.

От пит-стопа к пит-стопу ребята улучшали время обслуживания автомобиля. К концу гонки наша четверка работала даже слаженней и быстрее, чем восемь механиков в соседней команде. Все шло к тому, что кубок будет нашим, тем более что победа уже была так близка, почти осязаема…

К третьему часу гонки наша команда уверенно лидировала в классе GT Pro Touring.

Но как всегда, судьба любит подкидывать сюрпризы. На третьем часу гонки, когда мы лидировали с отрывом в целый круг, случилось непредвиденное: с левой шаровой опоры сорвало гайку, после чего связка рычаг-кулак распустились.

Виновница нашей неудачи — шаровая опора со слизанной резьбой.

Фактически, с оторванным колесом автомобиль зарулил на пит-стоп. В мгновение ока наши ребята облепили раненую машину. Менять шаровую рядом с раскаленным до красна тормозным диском еще то удовольствие. Тем не менее, шаровая опора и изуродованное ей и рычагом колесо были заменены.

Колесо уже не восстановить.

Через 23 минуты (а это время считается с заездом автомобиль на пит-лейн его ремонтом и выездом) автомобиль вновь отправился на трассу, но лидирующая позиция была уже упущена. Было ясно, что первыми нам уже не быть. Тем не менее мы вернулись на трассу не с опущенными головами, а с горящим желанием доказать всем, что мы – настоящие бойцы! Мы боролись до последнего круга, демонстрируя настоящий характер и мастерство. В итоге финишировали четвёртыми – результат, конечно, не тот, который мы ожидали, но он стал ярким подтверждением нашей выносливости и силы духа.

Этот этап запомнится нам надолго. Он показал, что победа – это не только скорость и мастерство, но и способность преодолевать трудности, бороться до конца. Мы уходим с трассы с поднятой головой, зная, что сделали все возможное.

Возвращение домой на одном автовозе с призом «За волю к победе». Шутка. Просто попутный груз до Питера.

Мы вернемся, мы будем сильнее! И следующий этап обязательно станет нашим триумфом!

Наша страница на DRIVE2:

Как это обычно и бывает, открытие чего-то нового и уникального происходит как побочный эффект. То же самое произошло и с фуллеренами. Их обнаружили при изучении процессов образования и состава межзвёздного вещества еще в конце 1960-х годов. Спустя 20 лет было обнаружено присутствие молекул с длинной углеродной цепью (цианополиинов) в межзвёздном пространстве и вблизи красных гигантов.

В 1985 году группа ученых — Роберт Кёрл, Харольд Крото, Ричард Смолли — исследовала масс-спектры паров графита, полученных при лазерном облучении твёрдого образца, и обнаружила кластеры, состоящие из 60 (С60) и 70 (С70) атомов углерода. В 1990 году В. Кретчмер, Лэмбом, Д. Хаффманом и др. разработали метод получения граммовых количеств фуллеренов путём сжигания графитовых электродов в электрической дуге в атмосфере гелия при низких давлениях.

Так что же из себя представляет этот самый фуллерен? Фуллерены — это аллотропная модификация углерода, молекулы которой представляют собой полые сферические образования, образованные правильными пяти- и шестигранниками из атомов углерода. Если перевести на понятный язык, то фуллерен — это особый вид молекулярного соединения, отличающийся повышенной прочностью и похожий на футбольный мяч. Вот только размер такого мяча всего 1 нМ. В природном виде фуллерен содержится в шунгите и морском воздухе. Так же он образуется в результате разряда молнии и при горении природного газа. В твердом виде он присутствует в космосе.

Так неприглядно выглядит фуллерен С60 вживую.

Исследование этих молекул шло полным ходом, и в результате этих изучений они нашли свое применение в различных сферах — от электроники до медицины. Так в частности при помощи фуллерена лечат ВИЧ. Но нас же больше этот продукт интересует с трибологической точки зрения.

Фуллерены придают маслу необычный цвет.

Выяснилось, что фуллерен С60, добавленный в моторное масло, инициирует на поверхностях деталей трения защитную фуллерено-полимерной плёнку. Ее толщина всего 100 нм но этого вполне достаточно для надежной защиты деталей от термического и окислительного разрушения. Причем несущая способность узлов трения в присутствии фуллеренов возрастает в 2-3 раза. Помимо этого, улучшается и термостабильность масла. Значительно лучше идет и приработка деталей во время обкатки двигателя.

Несомненно, моторное масло так же способствует образованию масляной пленки на деталях двигателя, но именно благодаря C60 процесс образования этой пленки происходит намного быстрее. Фуллерены, словно катализатор, ускоряют этот процесс, и в результате получается прочная защита, которая в итоге и продлевает жизнь двигателю. Если плёнка случайно повреждается, например, из-за увеличения нагрузки, то процесс трибополимеризации снова запускается и восстанавливает её целостность. Чудеса, одним словом.

Мы на базе нашей лаборатории планируем провести серию экспериментов с этим уникальным продуктом и, конечно же, поделимся с вами результатами этих тестов. Следите за публикациями.

Кстати. Фуллерены получили своё название в честь американского инженера и архитектора Ричарда Бакминстера Фуллера. Он в 1954 году впервые построил геодезический купол, состоящий из шести- и пятиугольников.

А вы верите в фуллерены? Проголосуйте и выскажитесь в комментариях.

Друзья! Наши подписчики, конечно же, знают о нашей особой любви к моторным стендам. Мы искренне считаем, что производство качественных моторных масел невозможно без их тщательных испытаний на двигателях. Ведь только на настоящем двигателе можно увидеть, как масло ведет себя при различных режимах работы.

Часть наших моторных стендов.

Но мы не покупаем готовые стенды, а проектируем и собираем их собственными силами! Это дает нам огромную свободу: мы можем настроить стенд под конкретные задачи, исследовать различные параметры масла с максимальной точностью и получать уникальные данные для совершенствования наших рецептур.

Сперва стенд появляется на экране монитора.

Наши стенды способны имитировать практически любые условия эксплуатации двигателя: от размеренных городских поездок до динамичных гонок на треке. Мы можем регулировать температуру масла, нагрузку на двигатель, а также контролировать множество параметров в режиме реального времени.

Пробы масла отбираются каждые 10 часов работы стенда.

В процессе испытаний мы постоянно отбираем пробы, по которым смотрим, как масло противостоит окислению при высоких температурах, насколько хорошо оно защищает двигатель от износа, сохраняет ли свою вязкость и другие важные свойства. Благодаря нашим стендам мы создаем масла, которые отвечают самым высоким требованиям и обеспечивают надежную работу двигателя даже в самых экстремальных условиях. Мы уверены, что только такой тщательный подход к испытаниям позволяет нам создавать действительно качественный продукт.

В настоящий момент наша команда активно занимается разработкой двух специализированных стендов. Подписчики, несомненно, узнают их, ведь мы уже упоминали о них в прошлых публикациях. Речь идёт о стенде для проведения испытаний масла для лодочных моторов и стенде для испытаний фрикционных свойств мотоциклетного масла.

Стенд для испытаний масла для лодочных моторов .

Стенд для испытания фрикционных свойств мотоциклетного масла.

Оба стенда находятся на заключительной стадии подготовки и в ближайшее время будут запущены в эксплуатацию. Так что следите за нашими публикациями.

А вы как считаете? Нужны компании, которая занимается производством масла, моторные стенды или нет? Голосуем!

Надеемся, эта информация была вам интересна.

Компания «ВМПАВТО» объявляет о расширении популярной линейки автохимии RESURS. Теперь в семейство продуктов входят два новых набора для очистки форсунок.

НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ ФОРСУНОК RESURS (БЕНЗИН) Товар->

Трехэтапный комплекс предназначен для профилактики и устранения проблем, вызванных загрязнением топливных форсунок. Эффективно устраняет трудный запуск, плавающие обороты, повышенный расход топлива и вибрации. Безопасен для всех элементов топливной системы бензиновых двигателей.

НАБОР ДЛЯ ОЧИСТКИ ФОРСУНОК RESURS (ДИЗЕЛЬ) Товар->

Комплексное решение для дизельных двигателей, предотвращающее засорение форсунок при регулярном использовании. Улучшает смазывающую способность топлива, продлевая срок службы форсунок и топливного насоса высокого давления.

Команда VMPAUTO RACING выходит на старт финального этапа гонок на выносливость REC, который состоится 4 октября на автодроме Moscow Raceway. Для команды это ключевое событие сезона, где продукция будет тестироваться в самых суровых условиях.

В рамках четырехчасового заезда в классе GT Pro Touring команда продолжит использовать проверенное моторное масло ВМПАВТО MODERN 5W-40. Гонка станет идеальным полигоном для проверки характеристик масла при экстремальных нагрузках.

За руль спортивного SEAT CUPRA TCR сядут опытные гонщики – Дмитрий Саватеев и Пётр Плотников, которые будут бороться за победу.

Участие в соревнованиях такого уровня – неотъемлемая часть философии ВМПАВТО. Это позволяет на практике, а не в лаборатории, подтвердить высочайшее качество и надежность масел, созданных для самых требовательных автовладельцев.

Ждем всех на Moscow Raceway 4 октября!

• Старт гонки в 15:00.

• Автодром открыт для зрителей с 12:30.

Приходите поболеть за команду VMPAUTO RACING, пообщаться с инженерами и пилотами, а также своими глазами увидеть, как технологии ВМПАВТО проходят проверку на прочность в условиях реальных гоночных нагрузок

Друзья. Осень наступила. А в каких-то районах уже наступила и зима. Своевременная подготовка автомобиля к эксплуатации в осенне-зимний период – залог его надежной работы и вашего комфорта. Этой публикацией мы хотим напомнить вам о продуктах, которые помогут защитить топливную систему вашего автомобиля от негативных последствий попадания в нее влаги.

Добавка в бензин.

Удалитель влаги. Артикул: 9510

Влага в бензине – это не шутки! Она может проникнуть туда самыми разными путями: из-за прохудившейся цистерны на заправке, из-за конденсата, который неизбежно образуется осенью. Маленькое количество воды — пока не страшно. Пластиковый бак не заржавеет, а стальной насквозь не сгниет. Но. Как только воды в баке станет больше, топливный насос обязательно затянет ее в систему питания, и тогда начнется настоящая катастрофа!

Вода на дне топливного бака.

Вода может застыть в топливном насосе или магистрали, и двигатель просто откажется заводиться. Проблемы возникнут и с ТНВД на автомобилях с непосредственным впрыском. Ведь его плунжерные пары смазываются топливом, и попадание воды в них крайне нежелательно. Поэтому с водой в баке нужно бороться решительно! Откачать воду – дело сложное, требующее манипуляций с баком.

Но есть решение – удалитель влаги. Этот препарат смешивается с водой в баке, превращая ее в единое целое с бензином. Далее эта смесь попадает в камеру сгорания и безопасно сгорает вместе с топливом. Заливается эта добавка из расчета один флакон на 40-50 литров топлива. Удобный длинный носик позволяет продавить защитный клапан в горловине бензобака. Добавлять добавку в бак для лучшего перемешивания рекомендуем перед заправкой.

Добавки для дизельного топлива.

Удалитель влаги дизель. Артикул: 9515

В бензиновых двигателях присутствие влаги может привести к проблемам с запуском и работой мотора. Но в дизельных она способна вызвать куда более серьёзные последствия. В первую очередь пострадает топливный насос из-за плохого смазывания. За ним подтянуться и форсунки.

Изношенные детали топливного насоса.

Для решения этой проблемы разработан специальный удалитель влаги для дизельных двигателей. Его принцип действия аналогичен бензиновому аналогу: присадка связывает воду с дизельным топливом и удаляет её из бака через камеру сгорания. Вводить присадку следует непосредственно перед заправкой. Один флакон рассчитан на 40-50 литров топлива.

Смазывающая добавка для ТНВД. Артикул: 9503

Современные низкосернистые дизельные топлива часто не обладают достаточной смазывающей способностью. Наша добавка повышает ее, продлевая срок службы топливного насоса высокого давления и гарантируя бесперебойную работу двигателя. Продукт рекомендован к применению при использовании низко и ультранизкосернистых дизельных топлив стандартов ЕВРО-4, ЕВРО-5, ЕВРО-6.

Супер антигель. Артикул: 9303

Осенне-зимнее межсезонье – самый опасный период для дизельных двигателей. Не все регионы переходят на зимнее топливо одновременно, что может привести к загустению летнего топлива и остановке двигателя. Наша антигелевая присадка снижает температуру замерзания топлива. Попадая в бак и смешиваясь с топливом, она снижает температуру замерзания летнего дизельного топлива с -10°С до -30°С, зимнего с -40°С до -50°С.
ВАЖНО! Добавка не разжижает уже загустевшее топливо. Она предотвращает загустевание жидкого топлива.

Мы уверены, что наши продукты помогут вам подготовить автомобиль к осенне-зимнему сезону и обеспечить комфортную и безопасную эксплуатацию.

Надеемся, эта информация была вам полезна.

Наша страница на DRIVE2: