Друзья. С наступлением холодов к нам начали поступать вопросы по поводу добавки в топливо «Антигель дизель». Как выяснилось, не все до конца понимают, как она работает и в каких случаях ее можно использовать, а в каких уже поздно. Разбираемся.
Добавка «Антигель дизель» для дизельного топлива представляет собой присадку, предназначенную для улучшения низкотемпературных свойств дизельного топлива. Так, в частности, наш «Антигель дизель» снижает температуру замерзания летнего топлива на 20°С (с -10°С до -30°С), и зимнего: на 10°С (с -40°С до -50°С).
Рабочий топливный фильтр.
Профессионалы знают, что при охлаждении дизельное топливо в первую очередь теряет свою прозрачность. Это происходит из-за образования нерастворимых взвесей кристаллов парафина, капелек воды и кристалликов льда. Процесс этот называется помутнением топлива. Это первый признак того, что топливо не соответствует сезону.
Топливный фильтр забитый парафинами.
Далее при охлаждении кристаллы парафина слипаются в более крупные объединения, которые забивают топливные фильтры и магистрали, затрудняя или делая невозможной подачу топлива к двигателю. Температура, при которой топливо перестает прокачиваться через фильтры, называется предельной температурой фильтруемости.
Если же охлаждение продолжается, топливо полностью кристаллизуется и теряет текучесть. Это уже называется температурой застывания топлива. Как вы понимаете, результатом этих процессов является закупоривание топливной системы и, как следствие, частичный или полный отказ двигателя.
Как же антигель препятствует этим процессам? Это происходит на молекулярном уровне. После ввода присадки в топливо в действие включается депрессорный механизм. Молекулы антигеля препятствуют процессу формирования кристаллов парафина, нарушая регулярную структуру кристаллической решётки. В результате образуются мелкие, не слипающиеся кристаллы, которые не способны закупорить фильтр.
Помимо этого, присадка обладает и диспергирующим действием. Суть его заключается в следующем. Компоненты присадки обволакивают уже образовавшиеся частицы парафина полярными фрагментами, создавая вокруг них тонкую «плёнку». Это препятствует объединению и осаждению кристаллов.
Современные антигели сочетают в себе оба механизма: депрессорный и диспергирующий. В результате кристаллы остаются мелкими, проходят через фильтры, и топливо сохраняет текучесть при более низких температурах.
Важно помнить, что антигель не является универсальным решением и имеет свои ограничения. Так, к примеру, он не способен предотвратить замерзание топлива при температурах значительно ниже предельной температуры фильтруемости. Не удастся ему разморозить и уже застывшее топливо. В связи с этим заливать его в бак, где топливо уже загустело, бессмысленно.
Заливать присадку в топливо нужно до заправки. Это позволит средству лучше размешаться в баке. Одним из обязательных условия является то, что перед заливкой в бак «Антигель дизель» нужно обязательно разогреть до температуры выше 0 ºС. В противном случае антигель не размешается в топливе. Концентрат и сам при отрицательных температурах склонен к гелеобразованию. Многие, кстати, игнорируют этот пункт инструкции, а потом удивляются, почему антигель не сработал.
Не стоит, и экспериментировать с дозировкой концентрата. Ее увеличение не приведет к существенному снижению предельной температуры фильтруемости или температуры застывания. А вот ухудшить смазывающие свойства солярки уже сможет. Напомним, что один флакон нашего «Антигель дизель» рассчитан на 60 литров дизельного топлива. И это оптимальная концентрация для нашего продукта.
Надеемся, эта информация была вам полезна.
Наша страница на DRIVE2:
