Компания «ВМПАВТО» принимает участие в 29-й международной выставке запчастей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобилей MIMS Automobility Moscow 2025!
🚗 С 12 по 15 мая 2025 года мы представим наши инновационные разработки в сфере автохимии и смазочных материалов на главной отраслевой выставке России.
🔹 Что вас ждёт на нашем стенде:
✅ Новинки автохимии 2025 года.
✅ Технологии из автоспорта – линейка продуктов, протестированных в экстремальных условиях гонок на выносливость.
✅ Специальные предложения – эксклюзивные условия для партнёров и дилеров.
💬 «MIMS – это ключевая площадка для демонстрации наших достижений. Мы готовы удивить рынок инновациями и подтвердить статус технологического лидера» – отметил директор «ВМПАВТО» Кузьмин Василий Николаевич.
📍 Павильон №8, зал 2, стенд S205 – мы будем рады живому общению и покажем живые тесты наших новинок!
В минувшие праздничные выходные 9 мая, в близи города Смоленск, на спортивной трассе «Смоленское кольцо», стартовал новый сезон Международной гоночной серии по кольцевым автогонкам «Classic Touring».
В соревнованиях принял участие пилот Дмитрий Саватеев, представляющую свою собственную гоночную команду «DS-Racing Team» при поддержке компании ВМПАВТО, и выступающий на автомобиле Seat Leon Super Copa в самом мощном и престижном классе гоночной серии. Стоит отметить, что в мотор гоночного Сеата залито моторное масло ВМПАВТО 10w-50 Racing Hero.
В трехдневной программе соревнований были запланированы обязательные тренировки, квалификационная сессия по итогам которой пилоты расставляются на стартовой решётке, и две гонки по 12 кругов каждая.
На первый этап автогонок Дмитрий приехал в полном боевом настрое, что дало о себе знать — одержана победа в квалификации, две победы в двух гонках, и лучший круг во второй гонке, за который организаторы дают дополнительный балл в общую копилку турнирной таблицы.
Также в рамках чемпионата разыгрывается чемпионат республики Беларусь, где в зачете «Туринг» Дмитрий занял первое место по сумме двух гонок и получил дополнительный кубок.
Прямые трансляции соревнований по телевидению и в соц.сетях привлеки немалое количество зрителей, с которыми было очень приятно пообщаться, даже появились новые поклонники, которым были розданы подарки и сувениры от команды.
Начало положено, автомобиль Дмитрия на моторном масле ВМПАВТО 10w-50 Racing Hero показал себя отлично, все показания в норме.
Впереди ещё 4 этапа чемпионата, ближайший из которых состоится 12 июня на гоночной трассе «Moscow RaceWay».
Жажда к ещё большим победам у нас только усилилась! Следите за новостям!
Команда по зимнему дрифту «Warp Crew» опубликовала письменный отзыв, адресованный Кузьмину Василию Николаевичу и компании «ВМПАВТО».
В своем послании спортсмены отметили значительные улучшения работы автомобилей на продукции, которую предоставила компания в подготовке к соревнованиям и во время сезона.
Так же команда «Warp Crew» отметила, что некоторые члены команды стали использовать наши масла и в гражданских автомобилях,
так как они себя зарекомендовали уже в спортивных автомобилях и сложных условиях.
Рады сообщить, что наша линейка масел для садовой и сельскохозяйственной техники пополнилась новым продуктом — 5W-30 SJ/CF полусентетическое!
Теперь у вас есть возможность воспользоваться еще одним высококачественным маслом, специально разработанным для обеспечения надежной работы вашего оборудования.
Наша продукция подходит для различных типов техники:
Дорогие друзья!
С каждым днем мы все ближе к старту нового гоночного сезона, и команда «ВМПАВТО» уже во всю подготавливается к нему!
SEAT Leon Cupra
Мы тщательно анализируем каждую деталь, чтобы достичь максимальной производительности на трассе.
Не боимся экстремальных условий и поэтому используем ЗАРЯЖЕННОЕ масло MODERN 5W-40! Как результат: отличные показатели работы двигателя в гоночном режиме.
Заряженное масло ВМПАВТО MODERN 5W-40 A3/B4
С этого момента начинается интенсивная работа: от тестирования обновленного автомобиля до оптимизации стратегии.
Наши механики усердно трудятся, чтобы каждый элемент автомобиля был идеален, а команда инженеров тестирует обновления и улучшения.
Дмитрий Саватеев — пилот команды VMPAUTO RACING
Не забываем и о гонщиках! Они уже проходят интенсивные тренировки, оттачивая свои навыки и готовясь к вызовам предстоящих соревнований.
Следите за нашими новостями, ведь впереди много интересного!
Вместе мы сделаем этот сезон незабываемым!
🎉 Приглашаем вас на наш стенд на выставке Automechanika Astana! 🚗✨
📅 Дата: 15–17 апреля 2025 года
📍 Место: Казахстан, Астана, МВЦ «EXPO», пр-т Мангилик Ел, 53/1
🏷 Стенд: C07
Что вас ждет:
— Презентация новинок: трансмиссионных масел REDUX и масел 4т
— Уникальные упаковки для контрактного производства смазок и масел
— Фирменные подарки и сюрпризы от нашей компании
Весна в воздухе, а значит, пора новых открытий и возможностей! С нетерпением ждем встречи с вами на выставке Automechanika Astana, которая проходит с 15 по 17 апреля 2025 года в МВЦ «EXPO» (пр-т Мангилик Ел, 53/1).
На нашем стенде C07 вас ждет настоящий праздник для автолюбителей! Мы представим новейшие трансмиссионные масла REDUX и масла 4T, которые обеспечат плавную работу вашего двигателя и долгий срок службы автомобиля.
Уникальные упаковки для контрактного производства смазок и масел – это еще одно наше преимущество, которое мы с радостью продемонстрируем. Вы сможете оценить их качество и удобство в использовании.
А чтобы посещение нашего стенда стало по-настоящему незабываемым, мы подготовили фирменные подарки и сюрпризы для каждого гостя!
Вход на выставку бесплатный, так что не упустите шанс познакомиться с нашей продукцией, задать интересующие вас вопросы и получить эксклюзивные подарки.
Ждем вас с улыбками и открытыми сердцами!
Вход на выставку бесплатный! Не упустите шанс узнать больше о наших продуктах и получить эксклюзивные подарки.
Компаниями ВМПАВТО и СМАЗКА.РУ получено официальное подтверждение о сертификации согласно стандартам ISO 9001 и IATF 16949
Это значит, что мы соответствуем современным международным стандартам по управлению качеством и идем в ногу со временем
Друзья, нам приятно, что вы интересуетесь нашими продуктами, и в частности нашим моторным маслом. Сегодня мы хотим поделиться с вами результатами его использования в двигателе SKYACTIV-G 2.0 автомобиля Mazda CX-5.
На самом деле, те, кто следит за нашими публикациями, с этим автомобилем уже знакомы. В материале «Диспансеризация» мы уже показывали вам, в каком состоянии был двигатель. Но сегодня есть повод сделать это еще раз. Дело в том, что на тот момент автомобиль накатал на нашем масле 80 000 км. На этот раз пробег на маслах ВМПАВТО составил 100 000 км, а общий пробег автомобиля перевалил за 182 000 км. Чем не повод еще раз заглянуть в двигатель?
Пробег автомобиля честный. Машина в руках одного владельца.
Напоминаем, что первые пять замен двигатель эксплуатировался на масле 5W-30 API SN/CF A5/B5 MOTIVE. Последующие пять замен автомобиль отъездил на масле 0W-20 API SP ILSAC GF-6A MODERN.
Состояние головки блока под клапанной крышкой. Фото сразу после вскрытия.
Для начала мы вскрыли клапанную крышку. Обратите внимание: на деталях есть небольшой налет, но это не лак. Это оставшееся отработанное масло. Его достаточно промокнуть бумажной салфеткой, и детали становятся абсолютно чистыми. Это говорит о том, что масло по максимуму диспергирует в себя все продукты сгорания топлива, не давая им возможности превратиться в лаки и шлам.
Состояние головки блока под клапанной крышкой после того как промокнули остатки масла.
В нашем случае от замены до замены весь потенциальный налет и отложения от раза к разу оставались в масле. Иначе двигатель не был бы таким чистым на протяжении всего этого срока. Да и само отработавшее масло из раза в раз своим черным цветом красноречиво свидетельствовало о том, что все загрязнения остались именно в нем. Кстати, на этот раз автомобиль после очередной замены масла проехал 11 000 км.
Масло слилось очень грязное. Все возможные отложения оно все время удерживало в себе.
Конечно же, мы взяли образец масла и сделали его анализ. Как вы знаете, для этого у нас есть все необходимое оборудование. (О нем мы рассказывали здесь). Результаты нас очень порадовали. За 11 000 километров масло осталось в допуске по вязкости. Не растеряло свои противоизносные и противозадирные компоненты, а значит, продолжало все это время защищать двигатель от износа. Красноречиво свидетельствует об этом и минимальное количество железа в масле.
Анализ свежего масла и масла с пробегом 11000 км.
Заглянули мы и в цилиндры. Эндоскопия камеры сгорания показала, что поршни и свод камеры сгорания в прекрасном состоянии. На них практически нет нагара. Незначительные потертости есть только на стенках цилиндра, но это совершенно нормально для такого пробега и двигателей SKYACTIV-G 2.0. Тем более, что в таком же состоянии они были при осмотре до начала эксплуатации на маслах ВМПАВТО.
Днище поршня.
Клапаны и свод камеры сгорания.
Стенки цилиндра.
В двигатель вновь залили наше масло 0W-20 API SP ILSAC GF-6A MODERN. Очередную диспансеризацию этого автомобиля мы планируем провести при пробеге в 200 000 км. По нашим прикидкам, эта цифра на одометре появится уже к осени. Мы будем продолжать делиться с вами подобными историями и результатами тестирования.
Автомобиль продолжит эксплуатироваться на масле 0W-20 API SP ILSAC GF-6A MODERN.
Кстати, на нашем официальном сайте продолжается проект «Маслоревизорро». О нем мы рассказывали здесь. Наши подписчики уже прислали первые образцы масел, и вы можете ознакомиться с результатами их исследований на нашем официальном сайте. Переходите по ссылке.
Друзья, в своих публикациях мы периодически рассказываем вам о том, как проводим те или иныe исследования. Сегодня мы хотим вам рассказать о тесте KRL, без которого не обойтись при разработке трансмиссионных масел.
Трансмиссия автомобиля – это сложнейшие механизмы.
Коробки передач, раздаточные коробки, редуктора — все эти агрегаты в процессе эксплуатации испытывают значительные нагрузки. Для обеспечения их бесперебойной работы и долговечности необходимо трансмиссионное масло высочайшего качества. Но как оценить это качество, предсказать поведение масла в реальных условиях эксплуатации, где оно подвергается постоянным сдвигам, трению и высоким температурам? Ответ кроется в тесте KRL – методе оценки свойств трансмиссионных масел. Проводится он на специальном лабораторном оборудовании.
«Сердцем» установки KRL выступает специальная насадка на четырехшариковую машину трения.
Насадка представляет собой ячейку, внутри которой находится конический роликовый подшипник. (По-немецки это звучит как kegelrollenlager, отсюда и название теста – KRL). Подшипник погружается в разогретый до нужной температуры образец масла, после чего шпиндель нагружается. С включением установки шпиндель начинает вращение тем самым создает механические напряжения, заставляющие масло испытывать интенсивный сдвиг. Это в свою очередь ведет к изменению его структуры и физико-химических свойств.
Температура и продолжительность теста (стандартно 20, 40 или 100 часов) подбираются индивидуально в зависимости от типа масла и предполагаемых условий эксплуатации. Например, масло для грузового автомобиля будет тестироваться при более высоких температурах и большей продолжительности, чем масло для обычного городского автомобиля.
Главным показателем, определяющим качество масла по результатам теста KRL, является изменение его кинематической вязкости. Вязкость измеряется до и после испытания, а разница между этими значениями (выраженная в сантистоксах – сСт (мм²/с) или в процентах) показывает степень деградации масла под воздействием сдвига. Эта деградация характеризует «разрушение» структуры масла и является критическим параметром.
Измерение вязкости проводится до и после теста KRL.
Чем ниже процент изменения вязкости после теста, тем выше стойкость масла к сдвигу и, соответственно, лучше его качество и долговечность в реальных условиях эксплуатации.
Например, наше новое масло REDUX DCT DSG продемонстрировало исключительно высокую стабильность, показав всего 4% разрушения за 40 часов испытаний. Это свидетельствует о его превосходных свойствах и способности эффективно противостоять экстремальным нагрузкам в трансмиссии.
Ролики подшипника. Слева — масло прошло тест KRL. Справа — масло не прошло тест KRL. Бывает, что не только масло, но и подшипники разрушаются.
Тест KRL – это высокоточный и надежный метод оценки качества трансмиссионных масел, позволяющий предсказывать их поведение в реальных условиях эксплуатации. Результаты теста являются критерием выбора масла, обеспечивающего надежную и долговременную работу автомобильной трансмиссии.
Друзья. Рады сообщить, что мы запустили в производство масла для роботизированных КПП и вариаторов!
Трисинтетическая основа масел, состоящая из смеси синтетических базовых масел III, IV и V группы, обеспечивает высокую защиту от износа, великолепные низкотемпературные свойства и стабильность характеристик на всём межсервисном интервале
Полностью синтетическое масло на основе смеси высокоочищенного гидрокрекингового базового масла, полиальфаолефинов и эстеров, в комбинации с многофункциональным пакетом присадок. Разработано специально для трансмиссий с двойным «мокрым» сцеплением для различных марок автомобилей.
