Недавно мы выпустили обновленный состав мастер-смазки Валера 2.0. Теперь ее свойства стали еще лучше:
1) СМАЗЫВАЕТ Смазывающие свойства Валеры 2.0 мы проверили на тубной машине. Подробнее про это устройство можно прочитать по ссылке.
Ранее результат мастер-смазки составлял 3500 циклов
Сейчас результат вырос до 12 000 циклов!
2) Второй не менее важный фактор — ПРОНИКАЮЩИЕ СВОЙСТВА
Самый простой способ проверить — опустить фильтровальную (или обычную) бумагу в колбочки со смазкой. Мы сравнили старый и новый состав Валеры. Результат на лицо.
Мы сравнили проникающие свойства двух составов мастер-смазки ВАЛЕРА.Обновленный состав показал лучшие результаты.
3) ПРЕОБРАЗУЕТ РЖАВЧИНУ Помимо вышеупомянутых достоинств, Валера все так же преобразует ржавчину в защитный слой.
4) НОВИНКА! Недавно в группе ВКонтакте мы провели опрос: Чем пахнет новая мастер-смазка Валера? Отвечаем: новый аромат — «Энергия Океана».
Свежий Валера, с нотками лимона и морского бриза, зарядит механика энергией океана и разбавит рабочую атмосферу.
У многих возникает вполне логичный вопрос: зачем мы поменяли состав?
Успех любой компании невозможен без развития продукции. С помощью собственных технологий производства и смелых решений мы двигаемся вперед.
В прошлой статье, например, мы рассказывали о тестировании собственного пакета присадок, а в будущем, возможно, сможем похвастаться и моторным маслом.
Развитие компании — вот основная причина создания новой мастер-смазки ВАЛЕРА 2.0. Кстати первая партия уже поступила в продажу.
Друзья! За последнее время рынок автохимии изменился до неузнаваемости. Многие бренды уходят из страны, и нам поступает все больше запросов на тему альтернативных продуктов.
Не смотря на то, что ВМПАВТО существует уже 26 лет, производили мы в основном смазки, добавки в масла и успели занять видимую долю рынка. Однако в связи с последними событиями особо остро встал вопрос с моторными маслами. Мы стали получать запросы на создание пакета присадок от производителей моторных масел.
Около 90% мирового рынка присадок принадлежит 4 компаниям (США/Великобритания): Lubrizol, Infineum, Chevron Oronite и Afton Chemical. А это значит, что большинство производителей масел используют пакет присадок от одних и тех же компаний.
Сейчас существуют перебои с поставками этих производителей, что делать российскому рынку?
Таким вопросом задалась наша команда из научно-технического отдела и приняла решение разработать свой собственный пакет присадок, а в будущем, возможно, и моторное масло.
Давайте разберемся, что же такое пакет присадок и что в него входит?
Выделяют следующие виды присадок:
Пример состава пакета присадок
1) Антиокислительные — из-за высокой температуры и под воздействием кислорода происходит окисление углеводородных соединений масла, что влияет на его функциональность. Антиокислительные присадки помогают продлить срок службы масла. 2) Противоизносные — образуют защитную пленку в результате прямого или опосредствованного контакта их активных ингредиентов с металлической поверхностью. 3) Противопенные — название говорит само за себя, помогают предотвратить вспенивание масла. При смешивании масла с воздухом образуется пена, которая является причиной чрезмерного износа и большого расхода масла. 4) Депрессорные — помогают сохранить подвижность масла за счет предотвращения кристаллизации парафиновых углеводородов. 5) Моющие — предотвращают появление лаковых, шламмовых и смолистых отложений. 6) Модификаторы вязкости — для улучшения вязкостно-температурных характеристик. 7) Модификаторы трения — для уменьшения коэффициента трения и другие
Как вы можете заметить, процесс создания пакета присадок требует большого опыта, специального оборудования и точного соблюдения пропорций. Что мы имеем сейчас?
Запрос на разработку пакета присадок мы получили 6 месяцев назад. На протяжении этого времени в лаборатории производились различные опыты и испытания.
Сейчас мы сфокусированы на разработке собственного пакета присадок. А для того, чтобы его протестировать было необходимо создать опытный образец масла.
Состав моторных масел
Для этого мы взяли базовое масло, модификаторы вязкости (загуститель) и пакет присадок.
Кстати базовое масло прозрачное, а насыщенность его цвета зависит от цвета присадок.
Что мы получили?
1) Светло-соломенный цвет масла.
Образец масла получился красивого светло-соломенного цвета
Чистота присадок напрямую влияет на качество масла. Чем чище их состав, тем меньше окисляется масло и образуются отложения.
Например, при наличии молибдена, масло имеет характерный зеленый оттенок, как у iMAGNET P14
2) Недавно мы отправили образец на тестирование в МИЦ ГСМ.
МИЦ ГСМ — это ведущая независимая лаборатория в области испытания горючих материалов и специальных жидкостей. Ее методы соответствуют отечественным и зарубежным нормативным документам.
3) Помимо этого мы проводили тесты и в своей лаборатории.
Пропорции депрессорных присадок и модификаторов вязкости, благодаря которым пакет присадок обладает хорошими низкотемпературными свойствами, подобрали с помощью реометра.
Реометр — это прибор для измерения вязкости в условиях повышенного давления. Кстати, с его помощью проходят испытания наши смазки (на их разрушение при высоких нагрузках) и базовые масла.
Эти свойства мы проверили и в заморозке. Результат показал, что пакет присадок обладает низкой низкотемпературной вязкостью и готов к суровым испытаниям.
Масла при температуре -49℃ в криокамере
Также, лаборатория провела тест на стабильность полимера. Чем быстрее разрушается полимер — тем быстрее снижается вязкость масла, и оно быстрее срабатывается.
Для начала поместили образец масла в камеру с подшипником с нагрузкой 5000 ньютоновСпустя 20 часов масло откачали и проверили на разрушение полимера
Про этот опыт мы расскажем подробнее в последующих статьях.
Логично полагать, что одних хороших свойств недостаточно, и пакет присадок (а в будущем и масло) должен соответствовать стандартам.
Что это за стандарты, и где сертификат?
В связи с последними событиями получить сертификат не является возможным. Однако подвести продукт под стандарты качества вполне реально! Именно поэтому, мы будем проводить еще больше испытаний и делиться с вами их результатами.
P.S. Друзья, нам нужна ваша помощь! Напишите на DRIVE 2, какое масло вы используете и на какие характеристики обращаете внимание. Кстати, какое название вы бы дали моторному маслу ВМПАВТО? Пишите в комментариях.
Купи запчасти SEINSA AUTOFREN на сумму 2000 рублей и продукцию ВМПАВТО на сумму 2000 рублей и получи ВАЛЕРА BOX с новинками, хитами и подарками от ВМПАВТО.
В составе коробки 12 профессиональных средств для СТО, а также подарки и информационные материалы.
Акция проходит на портале Партком с 1 сентября 2022 года по 31 октября 2022 года.
Друзья. Не так давно мы предложили вам задать вопросы, которые интересуют вас в разрезе деятельности нашей компании или нашей продукции. Пришло время на них отвечать. Вопросов, на разных интернет площадках, было множество. В этом материале мы публикуем наиболее часто встречающиеся.
1) Почему Валеру назвали Валерой?
Мы долго думали, как бы нам назвать новый продукт, и решили провести небольшое исследование. Опросив большое количество сотрудников автосервисов, мы выяснили, что самым популярным именем среди автослесарей было имя Валера. После этого, сомнений в том, как назвать продукт, который может быть полезен при обслуживании автомобилей и не только уже не было.
2) Чем Мастер смазка Валера отличается от ЖК ВАЛЕРА?
Мастер смазка ВАЛЕРА — это три состава в одном.
Мастер смазка ВАЛЕРА — это три состава в одном. Сегодня на рынке немало составов, которые могут проникнуть. Но вот проникнуть, смазать и защитить могут далеко не многие. В этом-то как раз основное отличие мастер смазки ВАЛЕРА. В своем составе он содержит синтетическое масло, а так же противоизносные и противозадирные присадки. Есть в нем и добавки, которые преобразуют ржавчину.
Мастер смазка ВАЛЕРА содержит преобразователи ржавчины.
Основная же задача жидкого ключа ВАЛЕРА — это проникнуть и смазать. В отличие от мастер смазки ВАЛЕРА, в его составе нет преобразователей ржавчины. Впрочем, это не делает этот продукт менее эффективным.
Жидкий ключ ВАЛЕРА обладает хорошими проникающими свойствами.
Если стоит задача не только освободить крепеж, но и надолго его смазать, то жидкий ключ ВАЛЕРА справляется с этим так же хорошо.
3) Почему ВАЛЕРА такой дорогой? Когда снизите цену на ВАЛЕРУ?
Трудности с доставкой импортных компонентов сказываются на стоимости конечного продукта.
Мастер-смазка Валера на 90% состоит из импортных компонентов, цены на которые достаточно высоки, особенно в последнее время. Кроме того, значительно усложнились логистические цепочки по доставке сырья, что не могло не сказаться на стоимости ВАЛЕРЫ. Стоит отметить, что, в отличие от большинства соседей по витрине, мастер смазка ВАЛЕРА сделана не на минеральной, а на синтетической основе. Все вышеописанное и обуславливает стоимость Валеры. Мы видим все ваши комментарии и заинтересованность Валерой, и это очень здорово! Следите за нашими акциями в сетевых магазинах, и скоро мы вас порадуем.
4) В каких товарах из продуктовой линейки вами использовались компоненты, которые перестали быть доступны к покупке? Уйдут они из производственной линейки или будут заменены на менее качественные аналоги, от которых отказались в условиях свободного рынка?
Импортные компоненты встречаются практически во всех наших продуктах. Замены на менее качественные аналоги производиться не будут. В случае отсутствия качественной замены, позиции, имеющие в составе этот компонент, будут выведены из ассортимента. Наши складские запасы импортного сырья дают нам время для поиска качественной альтернативы. Помимо этого, мы находим иные логистические пути поставок, поэтому мы не останемся без качественного сырья, а вы без качественных продуктов.
5) В чем отличие присадок Resurs Super и Resurs Next?
В состав RESURS NEXT входят медный, оловянный и серебряный порошки.
Resurs Next — это добавка, предназначенная для восстановления и защиты двигателя. Она содержит в своем составе высокодисперсный металлический порошок мягких сплавов: меди, олова и серебра, а так же набор присадок, улучшающий свойства масла на всем отрезке его жизни. Состав восстанавливает изношенные детали двигателя, выравнивает компрессию и борется с угаром масла.
RESURS Super позволяет продлить срок службы масла.
Resurs Super — это пакет присадок, не содержащий частиц. Он предназначен для восстановления свойств сработавшегося масла или для улучшения свойств нового недорогого масла. Дело в том, что к 5-7 тыс. км пробега у большинства современных масел пакет присадок срабатывается на 2/3 от своего изначального состояния. Дабы его восполнить, и продлить срок службы моторного масла, рекомендуется применять Resurs Super. Проще говоря: Resurs Next — защита и восстановление на всем цикле замены масла. Resurs Super — восполнение пакета присадок и улучшение свойств сработавшегося или дешевого масла.
6) За счет чего происходит защита двигателя от износа? В каких местах двигателя у меня будет меньше износа? Насколько я продлю ресурс своего двигателя?
Стиль вождения очень влияет на ресурс двигателя.
Защита двигателя от износа происходит за счет формирования пористой структуры, которая, как губка, удерживает масло и сохраняет его в зоне трения, надежно защищая детали. Меньше износа будет в тех местах, где отсутствует трение. А если серьезно, то эффект от применения Ресурса направлен на детали цилиндропоршневой группы.
Что же касается продления ресурса, то этот показатель индивидуален для каждого отдельно взятого автомобиля. Зависит это как от состояния автомобиля, так и от условий его эксплуатации. Скажем лишь то, что оптимизация процессов трения нашими продуктами однозначно отсрочит наступление стадии катастрофического износа насколько это возможно.
7) Соответствуют ли ваши смазочные материалы официальным допускам? Подтверждающие документы, протоколы испытаний? Или все на глазок?
Все наши смазки соответствуют техническому регламенту таможенного союза. На все смазки разработаны и зарегистрированы технические условия. По этим техническим условиям существует множество параметров, которые постоянно контролируются нами и разными независимыми лабораториями. Со всеми документами можно ознакомиться на нашем сайте.
Разделительная смазка — это смазка, основной задачей которой является противостояние прикипанию двух металлических поверхностей. Происходит это за счет третьего тела в месте сопряжения поверхностей металла. В качестве третьего тела могут выступать, например: керамический, медный или алюминиевый порошки.
9) Все-таки керамическая смазка лучше, чем медная или бывают случаи, где медная выигрывает?
Керамическая смазка отлично противостоит влаге в узлах подвески.
Медная смазка хорошо работает в том случае, если горячо и сухо. Если же она используется в местах, куда может попадать влага с реагентами, происходит процесс электрохимической коррозии, и детали прикипают друг к другу еще сильнее, чем если бы между ними не было смазки. Керамическая смазка лишена этого недостатка, да и по всем свойствам, (в том числе высокотемпературным) она превосходит медную.
10) Как пенная раскоксовка влияет на катализатор и датчик кислорода? Никак, доказано в ходе испытаний.
11) Почему ваша пенная раскоксовка относительно быстро садится, тогда как у других есть пеногаситель?
Пенная раскоксовка ВАЛЕРА обеспечивает равномерное и послойное удаление нагара путем его растворения.
Дело в том, что пена работает только по кромке, в месте соприкосновения с отложениями. Для того чтобы наш состав задержался на поверхностях — он наносится в виде пены, и если бы он не садился, со временем он был менее эффективен. Когда пена начинает оседать, она уносит часть растворенных загрязнений, и это позволяет более эффективно очищать поверхность. Именно поэтому у нас идет несколько циклов запенивания: 5 запениваний через каждые 5 минут.
12) Почему раскоксойл поднимает краску с поддона? Не слишком ли он агрессивен?
Подорванная краска поддона скорее плюс чем минус профессиональных средств по очистки масляной системы от лаковых отложений и шлама.
Если бы краска не поднималась, это бы говорило о низкой эффективности состава. Ведь лаковые отложения схожи по фактуре и текстуре с краской. Скажем больше, если промывка не поднимает краску с поддона — это один из поводов усомниться в ее эффективности. Правда, встречаются краски более стойкие, чем лаковые отложения, и в этом случае состав может никак не повлиять на краску.
13) Почему ВМПАВТО не производит моторные масла? С момента основания ВМПАВТО концентрировала свои силы на создании и совершенствовании смазок и добавок в масла. Улучшались технологии, расширялось производство. В итоге смазки стали нашим коньком. Впрочем, все течет, все изменяется, и как знать, может, скоро мы освоим и это направление.
Друзья. С момента анонса пенного очистителя деталей двигателя в комментариях к материалам о нем появилось много упоминаний о бытовых средствах для удаления жира и копоти. Мол, они чистят детали не хуже специализированных. И действительно, к примеру, AZELIT — это крайне эффективное средство в борьбе с лаковыми отложениями, шламовыми отложениями и нагаром. Однако не все знают, что за такую эффективность приходится платить. Любое бытовое средство — это достаточно агрессивное вещество как по отношению к загрязнениям, так и к цветным металлам. Попадая на алюминий в частности AZELIT, начинает его растворять. Происходит это из-за высокого содержания щелочи, которая вступает в химическую реакцию с алюминием. В результате этой реакции получается алюминат натрия. Поверхность детали становится, словно припудренной, к тому же она теряет свою изначальную прочность.
Некоторые составы очень агрессивны.
Впрочем, и среди профессиональных средств для очистки деталей встречаются довольно агрессивные составы. Все дело в том, что зачастую в их составе так же присутствует щелочь, а их щелочное число равно 12. В такой среде алюминий так же начинает разрушаться.
Щелочи в чистом виде пенный очиститель деталей двигателя не содержит.
В отличие от такого рода средств, наш пенный очиститель деталей двигателя имеет слабощелочную среду (ph – 8-9), а щелочи в чистом виде он не содержит вовсе. В связи с этим он не оказывает на алюминиевые детали двигателя какого либо воздействия. С загрязнениями же пенный очиститель деталей борется при помощи специальных органических соединений и поверхностно-активных веществ.
Наглядно продемонстрировать, насколько агрессивны к алюминиевым деталям двигателя наш очиститель детали двигателя, а так же схожее по применению средство другого производителя и уже упомянутый AZELIT, нам поможет небольшой эксперимент. Мы нарезали одинаковые кусочки алюминиевой фольги, свернули их трубочкой и разместили в лабораторных стаканчиках. После этого залили их вышеупомянутыми средствами.
Один стаканчик с фольгой запениваем пенный очистителем деталей двигателя от ВМПАВТО.Второй стаканчик запениваем пенным очистителем деталей другого производителя.Третий стаканчик запенили популярным бытовым средством.Оставили запененную фольгу в стаканчиках на час.
Через час кусочек фольги, который был залит нашим пенным очистителем, сохранился в первозданном виде.
Кусочек фольги запененный пенным очистителем деталей двигателя от ВМПАВТО не пострадал.
Если какое-то воздействие и было оказано, то можно сказать, что оно было незначительно. А вот в случае с другим очистителем деталей и AZELIT от кусочка фольги не осталось и следа. Алюминий был полностью растворён в щелочи.
В стаканчике с пенным очистителем деталей другого производителя фольга растворилась полностью.В AZELIT фольга растворилась оставив после себя лишь осадок.
Вдобавок к этому из стаканчиков с этими средствами идет довольно неприятный запах. Следовательно, работать с такими препаратами не слишком комфортно, особенно в условиях гаража.
Запах от пенного очистителя деталей другого производителя и от бытового средства не самый приятный.
От нашего же пенного очистителя двигателя запаха практически нет. Что не может не радовать тех, кто по роду деятельности периодически моет детали.
А у вас, как всегда, есть возможность поучаствовать в нашем розыгрыше призов. Напоминаем, что для этого достаточно подписаться на наш блог и оставить комментарий. Через неделю мы выберем самый креативный, и его автор получит приз. На этот раз это будет пенный очиститель деталей двигателя.
Друзья! Хотим представить вам наш новый продукт. Вы наверняка уже знакомы с нашими добавками в топливо, которые позволяют обеспечить эффективную работу топливной системы автомобиля. Однако не все и не всегда используют их, несмотря на рекомендации, как автопроизводителей, так и профессионалов автосервиса. А между тем со временем от несвоевременного обслуживания или некачественного топлива система питания автомобиля начинает давать сбой. В первую очередь, конечно же, страдают форсунки. Забиваясь отложениями, они перестают эффективно распылять топливо, из-за чего двигатель начинает терять былую мощность, растет расход топлива, появляются вибрации на холостых оборотах. Именно для восстановления штатной работы топливных форсунок и предназначен наш новый состав.
Содержимое флакона заливается в колбу. Далее двигатель будет работать на этом составе в течении получаса.
Что он из себя представляет? Это состав с уникальной формулой, которым заполняется колба промывочной станции. Промывочная станция, в свою очередь, минуя топливный бак, подключается непосредственно к топливной рампе автомобиля. В колбе нагнетается давление, соответствующее давлению, создаваемое топливным насосом автомобиля, после чего двигатель запускается именно на этой жидкости.
В сервисах операция по промывки форсунок востребована всегда.
Во время работы двигателя активные компоненты состава начинают растворять отложения на соплах форсунок, тем самым восстанавливая их штатную пропускную способность и распыл. Для того чтобы полностью восстановить работу форсунок, двигателю необходимо проработать на этом составе порядка получаса с промежуточной остановкой на 10-15 минут для того, чтобы форсунки немного откисли в составе.
Длительность распыла форсунок до промывки.
Многие из вас наверняка отметят, что мы не открыли Америку со своей жидкостью. Согласны. В продаже подобные импортные средства пока еще есть. Вот только в нынешних реалиях найти их становиться все сложнее, а цена на них растет с каждым днем. Наш состав не только не уступает заграничным аналогам, но и превосходит их по эффективности воздействия на загрязнения, так как не содержит в своем составе бензина. Бензин-то бензином не отмыть. Именно поэтому он, в отличии от основной массы представленных на рынке составов, так эффективен. В частности, для того, чтобы отмыть форсунки на 4-х цилиндровом двигателе, нужен не литр средства, а вдвое меньше. Именно поэтому мы и выпустили упаковку объемом в 0,5 литра. Так что Америку мы, конечно, не открыли. Мы просто избавили вас от необходимости стучаться в закрытую с недавних пор дверь.
Длительность распыла форсунки после промывки.
Помимо эффективного отмывания сопел форсунок, наш состав еще и борется с отложениями в камере сгорания. В процессе работы двигателя составом достаточно эффективно отмывается как камера сгорания, так и днище поршня. Не остаются в стороне и компрессионные кольца. Это неоднократно подтверждалось испытаниями на различных двигателях. В среднем компрессия возрастала на одну-две единицы в зависимости от степени загрязнения.
Компрессия по цилиндрам до промывки форсунок.Компрессия по цилиндрам после промывки форсунок.
А для того чтобы не быть голословными, мы предлагаем вам посмотреть ролик. В нем мы проводили очистку топливных форсунок на автомобиле Subaru Forester.
Мы продолжаем разыгрываем смазку-карандаш на выбор. Условия простые: 1. Напишите креативный комментарий ниже по теме статьи. 2. Не забудьте подписаться на канал ВМПАВТО. Через 7 дней мы выберем победителя и отправим ему приз. Удачи!
Друзья. Сегодня мы хотим вернуться в недалекое прошлое, чтобы напомнить вам об одном эксперименте, который как нельзя лучше демонстрирует, что мастер смазка ВАЛЕРА — это не только жидкий ключ и преобразователь ржавчины, но еще и продукт в составе которого есть как противозадирные так и противоизносные присадки.
Такая универсальная смазка не лучшая альтернатива моторному маслу.
А началось все на самом деле с того, что некие жадные до хайпа забугорные подростки насмотревшись роликов про сотню применений одной очень разрекламированной универсальной смазки, решили проверить, насколько она хороша именно как смазка, и заменили ей моторное масло в двигателе внутреннего сгорания. Какое-то время они даже покатались на автомобиле, однако после того, как двигатель вывели на максимальные обороты, спустя 3 минуты и 25 секунд он загорелся.
Двигатель загорелся спустя 3 минуты и 25 секунд.
Нужно сказать: знай ребятишки состав этого чудо средства, скорее всего, им бы в голову не пришло проводить такой эксперимент, потому как в основе своей эта «смазка» представляет собой смесь легковоспламеняющегося растворителя, которого в ней порядка 50%, а масло от общего объема и вовсе 15%. Но, как говорится, что случилось, то случилось. Блогерам еще повезло, что автомобиль не загорелся, пока они добирались на машине до места эксперимента, потому как вспыхнуть пары могли в любую секунду. Тем не менее цель была достигнута, и ролик набрал то количество просмотров, которое позволило бы без сожаления бросить остов сгоревшего Ford Probe на лесной дорожке.
Зевак собралось не мало.
Наши блогеры подошли к аналогичному эксперименту более вдумчиво – возраст и опыт за плечами обязывает поступать именно так. Во-первых, они проводили свой тест не в лесу, а на открытой площадке с привлечением пожарных. Во-вторых, они обеспокоились контрактным двигателем на замену предполагаемо выведенному из строя родному движку.
Все четыре литра мастер-смазки вылиты в двигатель.
И самое главное, то, что они решили залить вместо моторного масла не растворитель с минимальным содержанием масла, а препарат который действительно является смазкой на основе синтетических масел. Помимо этого в его составе есть еще и комплекс противоизносных и противозадирных присадок.
Самоходный огнетушитель.
В итоге Honda Civic, которую выбрали для эксперимента, проработала «в отсечке» на мастер-смазке ВАЛЕРА 26 минут, после чего с двигателя слили охлаждающую жидкость, и он продолжил работать до тех пор, пока его просто не залили водой из брандспойта.
Двигатель продолжал работать и после того как с него слили охлаждающую жидкость.
Почему было не заглушить просто ключом, непонятно. После этого машина спустя какое-то время своим ходом, под бурные возгласы зевак вернулась на исходную точку.
Немного странный способ заглушить двигатель.
О чем говорит этот эксперимент? Несомненно, о том, что раньше Honda умела делать двигатели. Сегодня, увы, похвастать неубиваемостью не может ни один из современных ДВС. Но и достоинств мастер смазки ВАЛЕРА это никоим образом не умоляет. Как вы помните, Probe продержался «в отсечку» всего несколько минут. На ВАЛЕРА Civic отмолотил все в ту же «отсечку» около получасу, после чего его двигатель был искусственно выведен из строя. Однако использовать мастер-смазку ВАЛЕРА вместо моторного масла мы не рекомендуем.
После дефектовки двигатель был признан вполне рабочим.
Позже он был отдефектован и мотористы пришли к выводу, что каких либо сколь серьезных повреждений нет. Более того, за время работы от даже начал изнутри отмываться. Конечно, такие эксперименты в первую очередь направлены на развлечение публики, однако если на них посмотреть с инженерной точки зрения, то какие никакие выводы они позволяют сделать и зачастую глаза на тот или иной продукт открываются по-новому.
А вы что думаете по этому поводу? Подписывайтесь на канал. Оставляйте комментарии. Лучший комментарий мы отметим призом.
